Tark "Amiral Kuznetsov". Uçak kruvazörü "Amiral Kuznetsov": çizim, performans özellikleri, askeri kampanyalar Kartondan yapılmış gemi modelleri tark nikolay kuznetsov

Rus Su-33 çok amaçlı avcı uçağı, Amiral Kuznetsov uçak gemisine inerken düştü. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre, pilot atlamayı başardı ve bir kurtarma helikopteri tarafından alındı. Departman, kazanın, uçağın güvertede fren yapmasına yardımcı olan kopmuş bir kablo nedeniyle meydana geldiğini söyledi. Sonuç olarak, Su-33 güverteden yuvarlandı. Suriye kıyılarında kısa süre kaldığı süre boyunca, "Kuznetsov" zaten iki uçak kaybetti.

Rusya Devlet Başkanı Basın Sözcüsü Dmitry Peskov, olayla ilgili olarak, "Bu çok gergin, zor ve kahramanca bir çalışma. Her şeyden önce pilotun hayatta kalmasıyla ilgili" dedi. Kasım ayının ortalarında, aynı zamanda Amiral Kuznetsov hava grubunun bir parçası olan bir Rus MiG-29 avcı uçağı. Uçak, uçak gemisinin yakınında suya düştü. Pilot kurtuldu. Kazanın resmi nedeni motor arızasıydı. Gayri resmi olarak, sebep aynı fren kablolarıydı: MiG, uçak gemisi alanında daire çizerken, güvertede önceki iniş uçağı tarafından kopan kabloyu tamir etmeye çalıştılar. Onarım ertelendi, bunun sonucunda savaşçının yeterli yakıtı yoktu ve denize düştü.

Rus Donanması deniz grubunun bir parçası olan tek Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" Akdeniz'de bulunuyor. 15 Kasım'da, buna dayalı savaş uçakları Suriye'deki hedefleri vurmaya başladı.

Su-33 avcı uçağı "Amiral Kuznetsov" uçak gemisinin güvertesinde

Askeri analist Pavel Felgenhauer, ikinci Rus savaş uçağının uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" tarafından kaybedilmesi hakkında yorum yaparken, Suriye kıyılarındaki görevinin anlamsızlığına özellikle dikkat çekiyor. Uzman, uçak gemisini oraya gönderen amirallerin amacının Vladimir Putin'e filonun devasa maliyetlerinin gerekçesini göstermek olduğundan emin:

– ​Fren kablolarının kopmasını içeren uçak gemisi kazaları ne kadar yaygındır?

Ya pilot yetersiz eğitildi ya da ipler çürüdü

- Genel olarak, çok yaygın değiller, aksi takdirde dünyada taşıyıcı havacılık olmazdı. Kablo koptu diyorlar ama emin değilim. Ya pilot kötü hazırlanmıştı ya da halatlar çürümüştü ya da her ikisi birden.

– ​Belki de sorun Amiral Kuznetsov'un modası geçmiş bir gemi olmasıdır?

"Sorun yaşı değil ki bu bir gemi için oldukça normal. Uçak gemileri uzun süre hizmet vermektedir. Bunlar büyük gemiler, oldukça uzun bir hizmet için tasarlandılar. Ve askeri açıdan Akdeniz'e yaptığı yolculuğun baştan sona kesinlikle anlamsız olduğu gerçeği. Bu tamamen bir PR kampanyasıdır. Gemi bu tür yolculuklar için inşa edilmedi. Sadece orada yapacak bir şeyi yok. Orada hiçbir şey yapamadı ve hiçbir şey yapmadı - sadece tamamen anlamsız kayıplar yaşadı.

– ​Ama sonuçta, hem uçak gemisi hem de uçağı bir tür savaş görevi mi yapıyor?

- Suriye'yi bombalayamaz. Uçaklar bir uçak gemisinden havalanmak zorunda kaldı, Rus üssü... Orada yakıt ve bombalarla doldurdular, bir şeyi bombalamak için uçtular. Aynı zamanda, Su-33 uçakları da kara ve deniz hedeflerine yönelik saldırılar için tasarlanmamıştır. Bunun için inşa edilmediler. Onlar temiz savaşçılardır. Pilotlar buna hazır değil. Uçaklara bir tür nişan ekipmanı verildi, ancak hepsi aynı şekilde, bunun için tasarlanmamıştı. Orada tam da böyle bir temsilin tamamen anlamsız bir işlevini yerine getirir. Yani, yaşam boyu kendinden tahrikli bir uçak gemisi modeli Suriye'ye yöneliktir. Doğru, yavaş yürüyor, çünkü yine ılık sulara yönelik değil. Konuşlandırılmış stratejik nükleer denizaltıları korumak için tamamen savaş uçak gemisidir. Artık özel bir hedefi yok. Bu nedenle, suçlamalarının olduğu Barents Denizi'nde olmalı - stratejik nükleer denizaltılar. Nükleer bir savaş durumunda onları denizaltı karşıtı uçaklardan korumalıdır. Uzun mesafeli yürüyüşler için tasarlanmamış bir elektrik santrali var. Bombalama saldırıları ve deniz hedeflerine yönelik diğer saldırılar için tasarlanmamış uçaklar.

– ​"Amiral Kuznetsov" neden Akdeniz'e sefere gönderildi?

- Amiraller, Putin'e donanmaya boşuna trilyonlar harcanmadığını, donanmanın bir şeyler yapabileceğini göstermek istediler. Ancak gösteri pek inandırıcı değil, çünkü gerçekte "Kuznetsov" hiçbir işe yaramaz - sadece uçakları kaybeder. Nükleer santrali uzun yolculuklar için tasarlanan Büyük Peter'in aksine, Kuznetsov asla onlar için tasarlanmamıştı. Resmi özerklik bile sadece 40 gün.

– ​Sizce kazalara ne sebep oldu?

- Büyük olasılıkla yorgunlar - mürettebat, pilotlar. Onlar için yük zirvedir. Anlamı - hatalar, kayıplar. Bunlar sürekli denizde olan Amerikan uçak gemileri değil. Orada yedek ekipleri var. Bu tamamen farklı bir şey. "Kuznetsov", filomuzun Akdeniz'de neredeyse Amerikan filosu gibi çalışabileceğini, buna para harcanması gerektiğini göstermek için gönderildi. Önümüzdeki yılın ortasında, 2025 yılına kadar yeniden silahlanma programı onaylanmalıdır. Ve orada ana gider kalemi tam olarak deniz silahlarıdır. Bu filo için çok önemli. Çünkü fon kesilirse, o zaman Genelkurmay Başkanlığı elbette ilk etapta filonun yerini alacak. Eh, onların programları çılgınca pahalıdır. Korkunç. Bir şeyler yapabileceklerini, tamamen işe yaramaz olmadıklarını göstermeleri onlar için çok önemliydi. Gerçekte filomuz bu tür bölgesel konvansiyonel savaşlar için genellikle işe yaramaz olsa da. Hayır, Suriye'de önemli bir tedarik rolü üstleniyorlar. Oradan her gün 2 bin ton çeşitli malzeme Suriye'ye ulaştırılıyor. Ve filo, çıkarma gemileri de dahil olmak üzere bunu yapıyor. Yurtdışından eski harabeler satın aldılar, nakliye gemileri. Türkler onları boğazlarda denetlemesin diye bir deniz bayrağı altında seyrediyorlar. Onlar .

Ukrayna Tuna Denizcilik Şirketi'nin eski bir kargo gemisi olan Rus gemisi Alexander Tkachenko, İstanbul Boğazı üzerinden Suriye'ye gidiyor.

Ve deniz birimi ... Evet, evet, aynı zamanda çılgınca pahalı ve genellikle işe yaramaz olan bu seyir füzelerini ateşliyor. Tamamen işe yaramaz değil, ama anlamsız. Çünkü Toyota otomobillerinde militanlara 5 milyon dolara füze atmak oldukça anlamsız bir egzersiz. Henüz kimsenin ölmemiş olması güzel. Pilotlar kurtarıldı. Gerçi uçacaklar mı uçmayacaklar mı? Bir kurtarma işleminden sonra pilotlar genellikle artık uçmazlar. Orada, sırt yaralanmaları çok ciddi olabilir. Ve çok az güverte pilotumuz var. İki tanesi zaten acı çekti. Bu iyi değil, çünkü muhtemelen biri artık uçamayacak. Belki ikisi de. Bütün bunlar, uçak gemisi olmayan bir uçak gemisinin varlığını göstermek için. Kendi kendine dönerse iyi olur.

– ​Peki, "Amiral Kuznetsov" un uçakları artık genellikle ona dayanan türden mi?

Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, "sıfır" üzerine bahse girerler.

- Neden onlar değil? Aynısı. Ve başka kimsemiz yok. Su-33, yani Su-27K artık üretilmiyor. Onlardan bir düzine kaldı. Evet, düştü, ama sadece üç ya da dört tane vardı. Görünüşe göre, bu kazadan sonra hiç uçmuyorlar. Prensip olarak, teorik olarak, uçak gemisi geri döndüğünde, büyük onarımlar için MiG-29 için yeniden inşa edilmiş olarak teslim edilmelidir. Çünkü Su-33 1990'ların başından beri üretilmiyor ve üretme planları da yok. Ve MiG-29 üretiliyor. Hindistan için akla getirildi. Doğru, Hindistan için Fransız aviyoniklerini kurdular. Şimdi elimizdeki birkaç uçakta hangisi var, bilmiyorum. Ancak planlar böyle - Amiral Kuznetsov'u MiG-29 altında yeniden yapmak. Çünkü Su-33 neredeyse yok oldu. Böylece bir düzine uçakla gitti. Peki, ne tür bir uçak gemisi - toplam 10 uçağı ve bir güverte ekibi var. Ondan önce yıllarca onarım altındaydı, ama şimdi çok uzun bir yürüyüş ve hatta sürekli savaş çalışmasıyla. Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, onu "sıfır" a koyuyorlar - diyorlar ki, bu tür görevler için tasarlanmayan bu gemi, bu ağır, vahşi gerilimde, bu koşullarda kendini oldukça iyi gösterecek. Eh, pek iyi yapmadılar. Şimdiye kadar, belirli bir başarı olmadı. Yaklaşık 30 militanı öldürdüklerini bildirdiler. Ve havacılar her zaman düşmanın kayıplarını en az 10 kat abarttığından, belki de belki iki veya üç kişi öldü.

"Amiral Kuznetsov", Rus filosunun bir parçası olan ağır bir uçak taşıyan kruvazördür (aslında tam teşekküllü bir uçak gemisi). 1982 yılında "Riga" adı altında kurulmuş, inşaat sırasında "Leonid Brejnev" olarak yeniden adlandırılmış ve 1987'de piyasaya sürüldüğünde "Tiflis" adını almıştır. 1990'daki testin son aşamasında, "Amiral Kuznetsov" seçildi. Geminin deplasmanı 58.6 bin ton. Mürettebat 1.960 kişidir.

Denizde uçak gemisi "Amiral Kuznetsov".

İnşaat ve işletme

Sovyet filosunun yeni uçak taşıyan kruvazörünün tasarımı, tasarımcı Sergeev başkanlığında Nevsky Tasarım Bürosunda gerçekleştirildi. O zamana kadar inşa edilmiş dört benzer gemiden ("Kiev" projesi) bir kalkış sıçrama tahtası ve genişletilmiş bir güverte varlığı ile farklıydı ve yeni bir uçak taşıyan kruvazör sınıfında ilk olması gerekiyordu.

Geminin yer imi 1 Eylül 1982'de gerçekleşti. Nikolaev şehrinde Karadeniz gemi inşa tesisinin tersanelerinde inşa edildi, Leningrad Proletarsky tesisi bunun için ekipman üretimi ile uğraştı.

Geminin fırlatılması 4 Aralık 1985'te gerçekleştirildi, ardından ekipmanın daha fazla kurulumu ve silahların montajı denizde gerçekleştirildi. 1989 yılına gelindiğinde, gemi %71 hazır olduğunda, uçak iniş ve kalkış dahil olmak üzere deniz denemeleri başladı. Aralık 1991'de, Avrupa'yı dolaşan kruvazör, Karadeniz'den Vidyaevo üssüne (Murmansk bölgesi) geçiş yaptı ve Rusya'nın Kuzey Filosuna katıldı.

Geminin güçlendirilmesi ve testleri devam etti. İlk kalıcı taşıyıcı grubunu (Su-33 avcı uçakları) 1993 yılında aldı. Aralık 1995'te "Amiral Kuznetsov", gemide 13 Su-33 ve 11 helikopterle Akdeniz'e 90 günlük ilk bağımsız deniz yolculuğunu yaptı.

1998 yılına kadar onarımdaydı. 2004 ve 2007 yıllarında bir grup geminin parçası olarak Atlantik ve Akdeniz'e seferler yaptı. 2008 yılında yeni bir tadilat ve modernizasyondan geçmiştir. 2014 yılında, kruvazörün hava grubu yeni MiG-29K uçağı aldı. Ekim 2016'da Suriye açıklarında Akdeniz'e gönderildi.

Onarımdan önce uçak gemisi "Amiral Kuznetsov".

Onarımdan sonra uçak gemisi "Amiral Kuznetsov".

Tasarım özellikleri

TAVKR "Amiral Kuznetsov"un gövdesi yedi güverteden oluşuyor ve geminin beka kabiliyetini artıran 400 kg mühimmatın (TNT eşdeğeri) etkisine dayanabilen çok sayıda bölme içeriyor. Kalkış rampalarının kullanımı, elektrik santrali ve Granit uçaksavar füze sistemlerinin varlığı açısından çoğu geleneksel uçak gemisinden farklıdır.

Mancınıkların reddedilmesi ve bir sıçrama tahtasından kalkış kullanılması, geminin ağırlık ve enerji bakımından tasarruf edilmesini mümkün kılarken, mancınıkların ekipmanının arızalanması nedeniyle uçak kullanmanın imkansızlığı olasılığını azaltır. Öte yandan, böyle bir çözüm, uçağın kalkışını ve inişini karmaşıklaştırır - bunlar yalnızca güvertenin bir tarafından ve bir yönde mümkündür.

Amiral Kuznetsov'un akaryakıt santrali, çalışma sırasında artan duman oluşumu ile ayırt edilir, ancak yakıt olarak akaryakıt kullanımı, geminin bakım ve onarım maliyetini önemli ölçüde azaltır. Ayrıca, kruvazörün çift gövdesinde depolanan akaryakıt, torpido karşıtı korumanın bir parçasıdır.

Geminin pruvasında, 700 km'ye kadar mesafedeki hedefleri vurabilen Granit gemi karşıtı füze rampaları var. Onların yardımıyla, "Amiral Kuznetsov" düşman gemilerini yok edebilir ve kanat uçağını yükseltmeden kıyı hedeflerine ateş edebilir. "Granitleri" ateşlerken, güverteden uçak kalkışı imkansızdır.

MiG-29K, Amiral Kuznetsov uçak gemisinin güvertesinden havalanıyor.

MiG-29K, Amiral Kuznetsov uçak gemisinin güvertesinden havalanıyor.

Silahlanma TAVKR "Amiral Kuznetsov"

Geminin ana silahı hava grubudur. 14 Su-33 ve 10 MiG-29K avcı uçağı içerir. Ayrıca gemide 15 adet Ka-27 çok amaçlı helikopter ve 2 adet Ka-31 keşif helikopteri (radar devriye helikopteri) bulunuyor.

12 gemi karşıtı füze kompleksi "Granit", kruvazörün saldırı silahlarını oluşturuyor. Düşman uçaklarına karşı koymak için, Dagger uçaksavar füze sisteminin 24 fırlatıcısı ve 8 Kortik hava savunma füzesi sistemi ile donatılmıştır.

Rus çok amaçlı avcı uçağı Su-33, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'a inerken düştü. Rusya Savunma Bakanlığı'na göre, pilot atlamayı başardı ve bir kurtarma helikopteri tarafından alındı. Departman, kazanın, uçağın güvertede fren yapmasına yardımcı olan kopmuş bir kablo nedeniyle meydana geldiğini söyledi. Sonuç olarak, Su-33 güverteden yuvarlandı. Suriye kıyılarında kısa süre kaldığı süre boyunca, "Kuznetsov" zaten iki uçak kaybetti.

Rusya Devlet Başkanı Basın Sözcüsü Dmitry Peskov, olayla ilgili olarak şunları söyledi: “Bu çok gergin, zor ve kahramanca bir çalışma. Her şeyden önce mesele şu ki pilot hayatta kaldı." Kasım ayının ortalarında, aynı zamanda Amiral Kuznetsov hava grubunun bir parçası olan bir Rus MiG-29 avcı uçağı düştü. Uçak, uçak gemisinin yakınında suya düştü. Pilot kurtuldu. Kazanın resmi nedeni motor arızasıydı. Gayri resmi olarak, neden aynı fren kablolarıydı: "Mig", uçak gemisi alanında daire çizdi, güvertede, önceki iniş uçağı tarafından yırtılan kabloyu tamir etmeye çalışıyorlardı. Onarım ertelendi, bunun sonucunda savaşçının yeterli yakıtı yoktu ve denize düştü.

Rus Donanması gemi grubunun bir parçası olan tek Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" Akdeniz'de bulunuyor. 15 Kasım'da, buna dayalı savaş uçakları Suriye'deki hedefleri vurmaya başladı.

Askeri analist Pavel Felgenhauer, ikinci Rus savaş uçağının "Amiral Kuznetsov" uçak gemisinden kaybolması hakkında yorum yaparken, Suriye kıyılarındaki görevinin anlamsızlığına özellikle dikkat çekiyor. Uzman, uçak gemisini oraya gönderen amirallerin amacının Vladimir Putin'e filonun devasa maliyetlerinin gerekçesini göstermek olduğundan emin:

Bağlam

Rus uçak gemisi Halep'e saldırmaktan kaçındı

Halkın Günlüğü 18.11.2016

Vladimir Putin'in paslı filosu

The Telegraph İngiltere 27.10.2016

Putin neden uçak gemisi kullanıyor?

Reuters 10.21.2016
Andrey Sharogradskiy: Fren kablolarının kopmasıyla ilgili uçak gemisi kazaları ne kadar yaygın?

Pavel Felgenhauer: Genel olarak, çok yaygın değiller, aksi takdirde dünyada taşıyıcı havacılık olmazdı. Kablo koptu diyorlar ama emin değilim. Ya pilot kötü hazırlanmıştı ya da halatlar çürümüştü ya da her ikisi birden.

- Belki de sorun, "Amiral Kuznetsov" un modası geçmiş bir gemi olmasıdır?

"Sorun yaşı değil ki bu bir gemi için oldukça normal. Uçak gemileri uzun süre hizmet vermektedir. Bunlar büyük gemiler, oldukça uzun bir hizmet için tasarlandılar. Ve askeri açıdan Akdeniz'e yaptığı yolculuğun baştan sona kesinlikle anlamsız olduğu gerçeği. Bu tamamen bir PR kampanyasıdır. Gemi bu tür yolculuklar için inşa edilmedi. Sadece orada yapacak bir şeyi yok. Orada hiçbir şey yapamadı ve hiçbir şey yapmadı - sadece tamamen anlamsız kayıplar yaşadı.

- Ama hem uçak gemisi hem de uçağı bir tür savaş görevi mi yapıyor?

- Suriye'yi bombalayamaz. Uçaklar bir uçak gemisinden havalanmak ve bir Rus üssüne inmek zorunda kaldı. Orada yakıt ve bombalarla doldurdular, bir şeyi bombalamak için uçtular. Aynı zamanda, SU-33 uçakları da kara ve deniz hedeflerine yönelik saldırılar için tasarlanmamıştır. Bunun için inşa edilmediler. Onlar temiz savaşçılardır. Pilotlar buna hazır değil. Uçaklara bir tür nişan ekipmanı verildi, ancak hepsi aynı şekilde, bunun için tasarlanmamıştı. Orada tam da böyle bir temsilin tamamen anlamsız bir işlevini yerine getirir. Yani, yaşam boyu kendinden tahrikli bir uçak gemisi modeli Suriye'ye yöneliktir. Doğru, yavaş yürüyor, çünkü yine ılık sulara yönelik değil. Konuşlandırılmış stratejik nükleer denizaltıları korumak için tamamen savaş uçak gemisidir. Artık özel bir hedefi yok. Bu nedenle, suçlamalarının olduğu Barents Denizi'nde olmalı - stratejik nükleer denizaltılar. Nükleer bir savaş durumunda onları denizaltı karşıtı uçaklardan korumalıdır. Uzun mesafeli yürüyüşler için tasarlanmamış bir elektrik santrali var. Bombalama saldırıları ve deniz hedeflerine yönelik diğer saldırılar için tasarlanmamış uçaklar.

- "Amiral Kuznetsov" neden Akdeniz'e sefere gönderildi?

- Amiraller, Putin'e donanmaya boşuna trilyonlar harcanmadığını, donanmanın bir şeyler yapabileceğini göstermek istediler. Ancak gösteri pek inandırıcı değil, çünkü gerçekte "Kuznetsov" hiçbir işe yaramaz - sadece uçakları kaybeder. Nükleer santrali uzun menzilli yolculuklar için tasarlanan Büyük Peter'in aksine, Kuznetsov asla onlar için tasarlanmamıştı. Resmi özerklik bile sadece 40 gün.

- Ve sizce, kazalar ne yüzünden oldu?

- Büyük olasılıkla yorgunlar - mürettebat, pilotlar. Onlar için yük zirvedir. Anlamı - hatalar, kayıplar. Bunlar sürekli denizde olan Amerikan uçak gemileri değil. Orada yedek ekipleri var. Bu tamamen farklı bir şey. "Kuznetsov", filomuzun Akdeniz'de neredeyse Amerikan filosu gibi çalışabileceğini, buna para harcanması gerektiğini göstermek için gönderildi. Önümüzdeki yılın ortasında, 2025 yılına kadar yeniden silahlanma programı onaylanmalıdır. Ve orada ana harcama kalemi tam olarak deniz silahlarıdır. Bu filo için çok önemli. Çünkü fon kesilirse, o zaman Genelkurmay Başkanlığı elbette ilk etapta filonun yerini alacak. Eh, onların programları çılgınca pahalıdır. Korkunç. Bir şeyler yapabileceklerini, tamamen işe yaramaz olmadıklarını göstermeleri onlar için çok önemliydi. Gerçekte, bu tür bölgesel konvansiyonel savaşlar için filomuz genel olarak işe yaramaz. Hayır, Suriye'de orada önemli bir tedarik rolü oynuyorlar. Oradan her gün 2 bin ton çeşitli malzeme Suriye'ye ulaştırılıyor. Ve filo, çıkarma gemileri de dahil olmak üzere bunu yapıyor. Yurtdışından eski harabeler satın aldılar, nakliye gemileri. Türkler onları boğazlarda denetlemesin diye bir deniz bayrağı altında seyrediyorlar. Suriye'deki gruba tedarik sağlıyorlar.

Ve deniz birimi ... Evet, aynı zamanda çılgınca pahalı ve genel olarak işe yaramaz olan bu seyir füzelerini ateşliyor. Tamamen yararsız olduğundan değil, anlamsız. Çünkü Toyota'daki militanlara 5 milyon dolara roket atmak oldukça anlamsız bir tatbikat. Henüz kimsenin ölmemiş olması güzel. Pilotlar kurtarıldı. Gerçi uçacaklar mı uçmayacaklar mı? Bir kurtarma işleminden sonra pilotlar genellikle artık uçmazlar. Orada, sırt yaralanmaları çok ciddi olabilir. Ve çok az güverte pilotumuz var. İki tanesi zaten acı çekti. Bu iyi değil, çünkü muhtemelen biri artık uçamayacak. Belki ikisi de. Bütün bunlar, uçak gemisi olmayan bir uçak gemisinin varlığını göstermek için. Kendi kendine dönerse iyi olur.

- Peki, Amiral Kuznetsov'daki uçaklar, genellikle ona dayanmayan türden değil mi?

- Neden onlar değil? Aynısı. Ve başka kimsemiz yok. SU-33, diğer adıyla SU-27K artık üretimde değil. Onlardan bir düzine kaldı. Evet, düştü, ama sadece üç ya da dört tane vardı. Görünüşe göre, bu kazadan sonra hiç uçmuyorlar. Prensip olarak, teorik olarak, uçak gemisi geri döndüğünde, büyük onarımlar için MiG-29 için yeniden inşa edilmiş olarak teslim edilmelidir. Çünkü SU-33 1990'ların başından beri üretilmiyor ve onu üretme planları da yok gibi görünüyor. Ve MIG-29 üretiliyor. Hindistan için akla getirildi. Doğru, Hindistan için Fransız aviyoniklerini kurdular. Şimdi elimizdeki birkaç uçakta hangisi var, bilmiyorum. Ancak planlar böyle - Amiral Kuznetsov'u MIG-29 altında yeniden yapmak. Çünkü SU-33 neredeyse gitti. Böylece bir düzine uçakla gitti. Peki, ne tür bir uçak gemisi - toplam 10 uçağı ve bir güverte ekibi var. Ondan önce yıllarca onarım altındaydı, ama şimdi çok uzun bir yürüyüş ve hatta sürekli savaş çalışmasıyla. Amiraller, bir kumarhanede olduğu gibi, onu "sıfır" a koyuyorlar - diyorlar ki, bu tür görevler için tasarlanmayan bu gemi, bu ağır, vahşi gerilimde, bu koşullarda kendini dikkat çekici bir şekilde gösterecek. Eh, pek iyi yapmadılar. Şimdiye kadar, belirli bir başarı olmadı. Yaklaşık 30 militanı öldürdüklerini bildirdiler. Ve havacılar her zaman düşmanın kayıplarını en az 10 kat abarttığından, belki de belki iki veya üç kişi öldü.

Ağır uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov", 1987'de başlatılan Rus Donanması'nda sınıfındaki tek proje olan 1143.5 Projesi gemisidir. 1990 yılında, Sovyetler Birliği Filo Amirali N.G. Kuznetsov'un adını aldı.

Başlangıç. Arka plan

1945 yılı	SSCB liderliği, ülkenin Donanmasının daha da geliştirilmesi için bir strateji üzerinde anlaştı. Savunma Bakanlığı liderliğinin planları uçak gemilerinin inşasını içermiyordu. Uçak gemilerinin saflarında bulunmasının önemini ve gerekliliğini anlayan N.G. Kuznetsov (Deniz Kuvvetleri Komutanı) - inandığı gibi geleceğin silahı, kategorik olarak bu pozisyona karşı çıktı. Amiralin çabaları sayesinde bu gemiler tasarım planlarına dahil edildi.
1953 yılı	Kuznetsov, bir anlayış elde etmeyi başardı ve çabaları, hafif bir uçak gemisinin (kod adı "Proje 85" olarak adlandırılan) geliştirilmesi için bir planı onayladı. Uçak gemisinin temel amacı, denizdeki gemilere düşman uçak saldırılarına karşı koruma sağlamaktır. Proje, 8 hafif uçak gemisinin inşasını içeriyordu. İlk ikisi 1960'ın sonunda hizmete girecekti.
1955 yılı	Deniz Kuvvetleri Komutanı N.G. Kuznetsov görevden alındı. Yerini, uçak taşıyan gemilerin geliştirilmesine ihtiyaç duymayan S.G. Gorshkov aldı. Ne de olsa ülkenin liderliği uçak gemilerini "Batı emperyalizminin silahları" olarak adlandırdı.
XX yüzyılın 60'ları	Proje 1123 - uçak gemisi filosu için denizaltı karşıtı kruvazörlerin deneme kullanımı. Bir kruvazör, güvertesine 14 adede kadar KA-25 helikopteri yerleştirebilir. Projenin tam teşekküllü testleri yapıldıktan sonra, helikopterlerin bir hava saldırısı durumunda gemilerin korunmasını tam olarak sağlayamayacağı anlaşıldı.
XX yüzyılın 60'lı yıllarının ikinci yarısı	Dikey kalkış imkanı ile uçağa yerleştirme olasılığı olan yeni gemilerin tasarımına dayanan bir plan kabul edildi ve onaylandı. Sonuç olarak, Yak-38 uçağı ile donatılmış 1143 ("Kiev") projesine göre geliştirilen gemiler ortaya çıktı. Ancak, ne yazık ki, Yak-38 uçağı, gemilerin etrafındaki alanı tamamen devriye etmeyi ve gerekirse düşman hava saldırılarından koruma sağlamayı mümkün kılan teknik ve uçuş özellikleriyle donatılmadı. Sonuç olarak, "Kiev" tipi üç savaş gemisi, aslında, bunların geliştirilmiş bir versiyonu olan 114342 "Bakü" projesinin TAKR (ağır uçak gemisi) ile birlikte, kruvazör olarak SSCB silahlı kuvvetlerinde kaldı. uçak gemilerinden daha
1977 yılı	11435 projesinin uçak gemisi gemilerinin gelişiminin başlangıcı. Gemilerden biri sonunda TAKR "Amiral Kuznetsov" adını aldı.

TAKR'ın tarihi ve askeri kampanyaları

20 Ocak 1991	Uçak kruvazörü Amiral Kuznetsov, Kuzey Filosu'nda hizmet vermek üzere görevlendirildi. Bu gün, gemide SSCB'nin deniz bayrağı çekildi
Mayıs 1991	Nükleer enerjili uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Karadeniz Filosunun 30. yüzey gemisi bölümüne atandı
Aralık 1991	"Kuznetsov" kruvazörü Murmansk bölgesindeki Vidyaevo köyündeki kayıt noktasına doğru yola çıktı. Rota, Avrupa'yı dolaşarak Karadeniz'den üretildi
1993 yılı	SU-33 savaş uçaklarının havacılık grubuna kabul edilmesiyle işaretlendi.
Aralık 1994 - Şubat 1995	Uçak gemisi "Kuznetsov" un ana kazanlarının onarım çalışmaları
19 Ekim 1995	Amiral Kuznetsov'da uçuşlara hazırlanırken bir Mi-8 helikopteri düştü. Baskın sırasında şiddetli rüzgar nedeniyle uçak devrildi. Gemide herhangi bir hasar kaydedilmedi
23 Aralık 1995	On iki gemiden oluşan bir müfrezenin başında TAKR (Ağır uçak taşıyan kruvazör) "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" Akdeniz'de savaş hizmetine girdi. Gemide kruvazör, 15 Su-33 uçağı, bir Su-25UTG ve 11 Ka-27 helikopterinden oluşan bir hava grubuydu. Seyir sırasında, uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un beyan edilen performans özellikleri kontrol edildi. 10 günlük yürüyüşün ardından Cebelitarık Boğazı geçildi
7 Ocak 1996	TAVKR "Amiral Kuznetsov" kruvazörü Tunus kıyılarında demir attı. 17 Ocak'a kadar süren bu ziyaret sırasında, ABD Donanması ile karşılıklı ziyaretler yapıldı ve bu sırada inişler yapıldı. Rus helikopterleri bir Amerikan uçak gemisinde ve "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" un güvertesindeki Amerikan helikopterlerinde. Ayrıca Rus pilotlar iki kişilik ABD uçaklarıyla taşındı. Diğer yabancı konuklar arasında, 7 Ocak 1996'da ABD 6. Filosu komutanı Amiral Donald Pilling kruvazörü ziyaret etti.
Ağustos 2000	Uçak gemisi "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" büyük askeri tatbikatlarda aktif rol aldı ve ardından batık denizaltı K-141 "Kursk" mürettebatını kurtarma operasyonuna katıldı. Bu trajedi sonucunda Akdeniz'de 2000 yılının sonunda gerçekleşmesi beklenen ikinci askeri harekat iptal edildi.
2001'den 2004'e	Kruvazör, planlanmış orta ömür onarımları altındaydı. "Amiral Kuznetsov" un performans özelliklerinin tamamlandığı sırada
27 Eylül 2004	Pyotr Veliky ağır nükleer füze kruvazörü, Mareşal Ustinov füze kruvazörü, Amiral Ushakov muhrip, Severomorsk ve Amiral Levchenko nükleer enerjili denizaltı, K- 335 "Cheetah" ve destek gemileri, taşıyıcı kruvazör Kuzey Atlantik'e doğru yola çıktı. Tatbikatların ana görevlerinden biri, simüle edilmiş bir düşmandan gelen saldırıları püskürtürken gemilerin etkileşimini uygulamak ve güverteden uçarken gemi pilotlarını eğitmekti. Bu seyir sırasında Su-27KUB çok amaçlı taşıyıcı tabanlı uçağın uçuş tasarım testleri de gerçekleştirildi.
18 Ekim 2004	Seyir sırasında Su-25UTG eğitim uçağı ile kaza meydana geldi. İniş yapılırken, yörünge yanlış hesaplandı ve iniş takımının iniş güvertesi ile güçlü bir etkisi oldu. Sonuç olarak, uçağın iniş takımlarından biri bozuldu, uçak hava tutucu kablodaki iniş kancasını yakalayabildi ve koşuyu durdurdu.
5 Eylül 2005	Kuzey Atlantik'teki bir seyir sırasında kruvazör-uçak gemisi "Nikolai Kuznetsov", hava tutucu kablosundaki bir kopma nedeniyle Su-33 avcı uçaklarının iki acil inişine maruz kaldı. İlk savaşçı okyanusa düştü ve 1100 metre derinlikte battı (pilot - Yarbay Yuri Korneev - çıkarmayı başardı), ikinci uçak güvertede kaldı. Gizli ekipmanın (örneğin, "dost veya düşman" tanımlama sistemi) varlığı nedeniyle batık uçağın derinlik suçlamalarıyla imha edilmesi planlandı, ancak büyük derinlik nedeniyle bunun imkansız olduğu ortaya çıktı. Deniz komutanlığı, batık Su-33'ün kendi kendine çökmesini bekliyor
17 Aralık 2013'ten 17 Mayıs 2014'e kadar	TAKR "Amiral Kuznetsov", Rus Donanmasının Tartus (Suriye) limanındaki malzeme ve teknik üssüne yaptığı çağrı ile Akdeniz'de askerlik hizmeti için yeni bir seferberlik yaptı. Kruvazörde, Kuzey Filosu Komutan Yardımcısı Tuğamiral Viktor Sokolov bayrağını kaldırdı. Akdeniz'deyken, Rus ağır uçak taşıyan kruvazörü Amiral Kuznetsov, amiral gemisi Peter the Great ile birlikte çalıştı. Bu kampanya sırasında, 279. deniz havacılık alayının pilotları önemli bir kazanım elde etti. pratik tecrübe Açık denizde uçak taşıyan bir kruvazörün güvertesinden uçuşlar yapmak, toplamda yaklaşık 300 saat havada kalarak 350'den fazla sorti yapmak
15 Kasım 2016	Hava grubu TAKR "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov" Suriye Cumhuriyeti'nde IŞİD'e karşı savaş misyonlarına başladı
6 Ocak 2017	Suriye Cumhuriyeti topraklarındaki Rus silahlı kuvvetlerinin sayısının azaltılmasına resmen karar verildi. Bu aynı zamanda uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un eve dönüşü anlamına geliyordu.
8 Şubat 2017	Rus uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" kayıtlı kaydında durdu - Severomorsk, uzun menzilli bir askeri kampanyayı tamamladı. Bu askeri kampanya yaklaşık 4 ay sürdü ve yaklaşık 18 bin deniz milini kapladı. Savaş kampanyasından mezun olduktan sonra, ağır nükleer füze kruvazörü "Büyük Peter" ve uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", 15 topçu mermisinden gerçek bir deniz selamı yaptı

Savunma Bakanlığı'na göre Rusya Federasyonu Savaş hizmeti sırasında, "Amiral Kuznetsov" kruvazörüne atanan havacılık grubu, 400'den fazlası savaş misyonları için olan yaklaşık 1200 sorti uçtu.

Açık denizdeyken gemiye muharebe malzemelerinin tesliminde bazı zorluklar yaşandı.

askerlik sırasında "Amiral Kuznetsov" kruvazörüne atanan bir havacılık grubu tarafından sortiler yapıldı

Bunun nedeni, karmaşık tedarik gemisi "Berezina" mühimmat sağlamakla meşguldü, ancak yazıldı ve Rus Donanmasında hiçbir analog yoktu. Tedarik görevi yüzer vinç SPK-46150'ye verildi ve görev tamamlandı.

tasarım ve yapım

Tasarım

Savunma Bakanlığı'nın komutanlığı, hem dikey kalkış ve iniş hem de geleneksel uçakları kabul edebilecek uçak gemisi gemilerinin inşasına başlama planını onayladı.

1977 yılında tasarım çalışması için görev Nevsky Tasarım Bürosu'na verildi.

1980 yılı. Gelecekteki gemi için eskizlerin hazırlanmasıyla ilgili çalışmalar tamamlandı. İşin yönetime sunulması için nükleer motorlu olanlar da dahil olmak üzere 10 proje tamamlandı.

Tüm aşamalardan geçtikten sonra geminin projesi "project 11435" kodunu aldı.

Proje 11435, önceki projelerin gemilerinden birçok açıdan farklıydı, ancak ana farklılıklar şunları içeriyor:

• Yeni projeye göre ana füze sistemi geminin içine yerleştirildi;
• Kule gövdesi, gemi hatlarının arkasında güçlü bir çıkıntı ile sağ tarafa inşa edilmiştir.

Bu tasarım çözümleri, güverte alanını genişletmeyi mümkün kıldı ve böylece uçakların geleneksel kalkış yöntemiyle havalanmasına izin verdi.

Mayıs 1982. Proje 11435, nihai versiyonda kabul edildi ve onaylandı.

Eylül 1982.İlk uçak gemisinin inşaatı Ukrayna'nın Nikolaev şehrinde bulunan 444 Nolu Karadeniz Tersanesi'nde başladı.

Oluştur ve test et

1 Eylül 1982 Karadeniz tersanesinin kızaklarından birinde, o zamanlar "Riga" adını alan gelecekteki uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un döşenmesi gerçekleşti.

"Amiral Kuznetsov", yapım aşamasındaki gemiler arasında beşinci oldu.

Bu geminin inşası sırasında, özü geminin gövdelerinin 1200 ila 1380 ton ağırlığındaki büyük sac bloklardan yapılmış olması olan yeni bir teknolojinin geliştirilip test edilmesiydi.

26 Kasım 1982 Bu gün, gemi, Genel Sekreterin ölümünden sonra bir haraç ve saygı olarak "Leonid Brezhnev" adını alarak yeniden adlandırıldı.

4 Aralık 1985. Bu gün, ciddi bir atmosferde "Nikolai Kuznetsov" gemisi denize indirildi.

8 Eylül 1989... Uçak gemisinde, mürettebat, eksik bir kompozisyonda da olsa, günün her saatinde görevde olmaya başladı.

21 Ekim 1989. Uçak gemisi "Tiflis" (o zamanki adı),% 85 hazır, uçuş tasarım testlerine hazır olup olmadığını belirlemek için denize açıldı: uçak gemisine atanan gemilerin test uçuşlarının yanı sıra tüm testlerin testleri yapıldı. kruvazör sistemleri.

1 Kasım 1989. Bu gün, uçağın kruvazörün güvertesine ilk inişi gerçekleşti. SU-27K uçağı pilot V.G. Pugachev tarafından kullanıldı. Ayrıca 1 Kasım'da MiG-29K uçağının ilk kalkışı gerçekleşti, pilot T.O. Aubakirov'du. Geminin tüm sistemlerinin çalışmalarının test ve kontrolünün sona ermesi ile bağlantılı olarak farklı koşullar fabrikayı tamamlaması için iade etti.

1 Ağustos 1990. Kruvazör, yaklaşık 5 ay süren durum testlerine başladı. Devlet testleri sonucunda gemi 16 binden fazla deniz mili yol kat etti, toplam uçak kalkış sayısı yaklaşık 450 kat.

25 Aralık 1990. Deniz kuvvetlerinin bir parçası olarak uçak gemisinin savaş görevine hazır olduğunu duyurdu ve "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" adını aldı, Sanayi Bakanlığı'ndan Savunma Bakanlığı'na devredildi.

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" çizimi

Tasarım özellikleri

Çerçeve

Geniş bir marjla dayanıklılık için, geminin gövdesi sağlam kaynaklı çelik saclardan yapılmıştır. Gemide 7 güverte ve 2 platform bulunuyor. Kasanın tüm çevresi boyunca ikinci bir taban ile donatılmıştır.

Uçağın tutulduğu oda, açılır kapanır yanmaz bölmelerle donatılmıştır. Bu bölmeler onu 4 bölmeye ayırır.

Önerme (hangar olarak adlandırılır), zincir iletimi nedeniyle uçakların taşınmasına izin veren bir kompleks ile donatılmıştır. Bu tasarım çözümü sayesinde, gemi içinde büyük çekişli traktörlerin kullanımını bırakmak mümkün oldu.

"Proje 11435" için görev tanımları oluşturulurken, uçak gemisindeki kalkış ve inişler için kullanacakları alanı hem geleneksel şekilde hem de dikey kalkışla artırmak için görev belirlendi.

Sonuç olarak, alan, önceki projelerin ağır uçak taşıyan kruvazörlerinden yaklaşık 2,6 kat daha fazla olan 14.8 bin m2'ye çıkarıldı. Uçak depolama alanının boyutları artırıldı (153.2 × 26,4 × 7,1 m ve uçak gemisi Minsk'te 130.4 × 22,7 × 6,7 m).

Taşıyıcı tabanlı uçakların kalkışı sırasında destek sağlamak için, geleneksel şekilde yaklaşık 14,3 derecelik bir yükselme açısına sahip bir sıçrama tahtası kurulur.

gövde koruması

Geminin gövdesini düşman saldırılarından korumaya yönelik çözüm, zamanına göre benzersizdir. Depolama ve kullanım bölmeleri ile mühimmat bölmeleri kutu zırh ile korunmaktadır.

Geminin düşman gemilerinin torpidolarından korunması üç uzunlamasına bölmeden oluşur, ortadaki birkaç katmanla donatılmıştır. Korumanın toplam genişliği 4,52 m'dir.

Kalkış ve iniş yerleri

Pilotlara iniş yapan uçaklarda yardımcı olmak için aşağıdakiler geliştirilmiş ve kurulmuştur:

• aerofinishers kompleksi;
• benzersiz optik iniş sistemi "Luna".

Geleneksel kalkış yerleri

Uçuş güvertesinin yüzeyi, uçağın kalkış ve iniş sırasında kaymasına izin vermeyen özel bir bileşikle işlendi ve bu kaplama aynı zamanda ısıya dayanıklı, bu da 500 dereceye kadar ısınmaya dayanmasını sağlıyor. Bu kaplamaya "Onega" adı verildi.

VTOL uçakları için pedler (dikey kalkış ve iniş uçakları)

Uçuş güvertesinde ayrı ayrı dikey kalkış ve iniş yapan uçaklar için 3 alan bulunmaktadır. Her sitenin alanı yaklaşık 100 m2'dir (10 × 10). Yüzey, 745 dereceye kadar ısınmaya dayanabilen özel AK-9FM karolarla kaplanmıştır.

İşletme personelinin ve teknik personelin uçak motorlarının güçlü egzozundan korunmasını sağlamak için güverteye saptırılabilir deflektörler monte edilmiştir. Ek olarak, fırlatma pozisyonları, uçağı kalkıştan önce yerinde tutan ve operatörün emriyle batırılan hidrolik durdurmalar (gecikmeler) ile donatılmıştır.

Gemiye inmeyi sağlamak için Svetlana-2 aerofinisherleri kurulur: iniş güvertesi boyunca 12 metre aralıklarla gerilmiş dört metal kablo.

"Umut"

bir uçak kruvazörüne monte edilmiş acil durum kaldırma sistemi

Kablolar, 4,5 g'dan fazla olmayan bir aşırı yük ile 90 metrelik bir çalışmadan sonra uçağın tamamen durmasını sağlayan hidrolik fren makineleri ile bağlanmıştır. Dördüncü aerofinisher'in (kıçtan dördüncü) kablosu da Nadezhda acil durum bariyerinin kaldırma sistemi ile bağlantılıdır.

Katlanmış pozisyonda kablolar güvertede özel girintilere geçirilir ve uçak inmeden hemen önce hidrolik yardımıyla çalışma pozisyonuna kaldırılır.

Santral ve sürüş performansı

Küçük değişikliklerle Amiral Kuznetsov elektrik santrali, önceki projelerden tamamen kopyalandı. Büyük değişiklikler, erken modifikasyonların kazanlarının, iyileştirilmiş özelliklere sahip yenileriyle tamamen değiştirilmesini içerir.

Modernizasyondan sonra 4 şaftlı bir buhar türbini santrali 200 bin hp kapasite geliştirebilir. (önceki projelerde - 180 bin hp'ye kadar).

Türbinler, saatte 115 tona kadar buhar kapasitesine sahip sekiz KVG-4 kazan tarafından desteklenmektedir (eski kazanlar için 95 t / s'ye karşılık). Manifolddaki aşırı ısıtılmış buhar parametreleri: 66 kg / cm2 basınç ve 470 ° C sıcaklık. Pervaneler - 5 kanatlı 4 bronz düşük gürültülü pervane.

Mürettebat

Plana göre 11435 projesine göre geliştirilen gemiler bir kompozisyon ile donatılmalıdır. :

1. Toplam mürettebat - 1980 kişi

Dahil olmak üzere:

• memurlar - 520;
• emir memurları - 322;
• denizciler - 1138;

1. Hava grubu - 626 kişi.

Sonuç olarak, gemide 2606 kişinin olması gerekiyordu. Ve seyir sırasında kruvazör amiral gemisi ise, gemi ayrıca 55 kişiyi (komutanlar ve karargah) ağırlayacaktır.

Mürettebatın uyku ve dinlenme alanları, uzun deniz yolculukları için oldukça yeterli ve elverişlidir.

silahlanma

Ana saldırı kompleksi

Madenlerde 12 seyir füzesi bulunan gemisavar füze sistemi (SCRC) "Granit". Ağır füzeler, 750 kg'lık bir savaş başlığını 550 km mesafeye ulaştırma yeteneğine sahiptir.

P-700 "Granit" (3M45) - uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" üzerindeki gemi karşıtı füze sistemi

uçaksavar silahlanma

• 4x2 uçaksavar füzesi ve topçu kompleksi (ZRAK) "Kortik". 256 füze ve 48.000 30-mm mermi mühimmat yükü, imha menzili: 1500-8000 m füzeler; toplar 500-4000 m;
• "Hançer" hava savunma sisteminin 24 modülü, her modülün mühimmatı bir tamburda 8 füzedir, böylece toplam mühimmat yükü 192 füzedir. Tahribat aralığı 1500-12000 m;
• 6 taret altı namlulu 30 mm AK-630M monte edilir (48.000 mermi).

Torpido karşıtı silahlanma

• Udav kompleksinin 2 RBU-12000 bombardıman uçağı (60 roket derinliği yükü).

uçak silahlanma

Savunma Bakanlığı'nın talimatlarına uygun olarak, özellikleri aşağıdakilerden oluşan taşıyıcı tabanlı uçakların konuşlandırılmasını sağlayan uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" oluşturuldu:

• 26 uçak Yak-141, MiG-29K ve Su-27K (Su-33);
• 18 denizaltı karşıtı helikopter Ka-27 veya ulaşım muharebe Ka-29;
• 4 Ka-27RLD (Ka-31) radar devriye helikopteri;
• 2 adet arama kurtarma helikopteri Ka-27PS.

Aslında, fon eksikliği nedeniyle, özellikleri daha fazla sayıda uçağın yerleştirilmesine izin veren uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov", azaltılmış bir hava grubu taşıyor:

• 14 Su-33 avcı uçağı;
• 2 eğitim uçağı Su-25UTG;
• 2 MiG-29K avcı uçağı;
• 2 savaş eğitimi MiG-29KUB;
• 15 Ka-27 ve Ka-27PS helikopteri;
• 2 helikopter Ka-31 radar devriyesi.

İletişim, algılama, yardımcı ekipman

• navigasyon kompleksi "Beysur";
• 1 Mars-Passat radar kompleksi;
• 1 radar istasyonu MR-750 "Fregat-MA";
• 2 radar istasyonu MR-360 "Podkat";
• 3 Vaigach radar istasyonu;
• muharebe bilgi ve kontrol sistemi (BIUS) "Lesorub";
• iletişim kompleksi "Buran-2";
• hidroakustik kompleks "Polynom-T";
• hidroakustik istasyon "Zvezda-M1";
• elektronik savaş kompleksi "Constellation-BR".

1995-1996 askeri kampanyası sırasında "Amiral Kuznetsov" un uçuş güvertesinin kıç bölümü

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un teknik özellikleri

yer değiştirme, t:

Ana boyutlar, m:

Güç, h.p. (kW):

Seyahat hızı, deniz mili:

Yelken aralığı, mil:

Proje ekibi, insanlar:

silahlanma

Havacılık, Los Angeles	50…52
Su-33 ve MiG-29K avcı uçakları veya Su-25UTG saldırı uçakları	26…28
Helikopterler RLD Ka-34	4
Helikopterler Ka-27 ve Ka-29 (Ka-27PS dahil)	18 (2)
perküsyon	PKRP "Granit-NK"
Roketler P-700, adet	12
Dikey rampalar SM-233, adet	12
uçaksavar füzesi	SAM "Hançer"
Dikey rampalar SM-9, adet	24x8
SAM 9M330-2, adet	192
Uçaksavar füzesi ve topçu	ZRAK "Kortik"
Tesisat sayısı, adet	8
SAM 9M311-1, adet	256
30 mm mermiler, adet	48000
topçu	ZAK AK-630M
Tesisat sayısı, adet	6
Denizaltı karşıtı / torpido karşıtı	RBU-12000 "Boa yılanı-1"

elektronik silahlar

BIUS	"Oduncu"
Genel algılama radarı	PLC "Mars-Passat", 4 FAR
NLC algılama radarı	2хМР-360 "Mücadele"
NTS algılama radarı	3xMP-212 "Vaygach"
Gus	SJSC MGK-355 "Polynom-T", SAS MGK-365 Zvezda-M1, sabotaj karşıtı SAS MG-717 "Muska", SAS "Altyn", ZPS MG-35 "Shtil", SAS MG-355TA
Elektronik savaş anlamına gelir	"Takımyıldızı-RB"
Ateşli sıkışma kompleksleri	2x2 PU PK-2 (ZIF-121), 4x10 PU PK-10 "Cesur"
Ateş kontrol radarı	2x "Coral-BN", SAM "Hançer" 3Р95'in 4 kontrol radarı, SAM "Kortik" 3Р86'nın 4 kontrol modülü
Navigasyon kompleksi	"Beysur"
Radyo navigasyon yardımcıları	"Direnç K-4", "Çim"
iletişim araçları	karmaşık "Buran-2", uzay iletişim kompleksi "Kristall-BK"

Komutanlar

Fırlatma anından günümüze kadar, ağır uçak gemisi "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" aşağıdaki memurların komutası altındaydı:

Fotoğraf	Tam ad ve askeri rütbe	Geminin komutasındaki yıllar
	Kaptan 1. Derece Viktor Stepanovich Yarygin	1987-1992
	Kaptan 1. Rütbe (Tümamiral) Ivan Fedorovich Sanko	1992-1995
	Tuğamiral Alexander Vladimirovich Chelpanov	1995-2000
	Kaptan 1. Derece Alexander Vasilievich Turilin	2000-2003
	Kaptan 1. Derece Alexander Petrovich Shevchenko	2003-2008
	Kaptan 1. Derece Vyacheslav Nikolaevich Rodionov	2008-2011 iki yıllık
	Kaptan 1. Derece Sergei Grigorievich Artamonov	2011 den beri

Ushakov ağır uçak taşıyan kruvazör (TAVKR) "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" Nişanı, Rus Donanması'nda sınıfında tek olan bir Proje 1143.5 gemisidir. Büyük yüzey hedeflerini yenmek, deniz oluşumlarını uçak gemileri ve çok sayıda denizaltı kullanarak potansiyel bir düşmanın saldırılarından korumak için tasarlandı; amfibi harekâtı desteklemek gibi bir görevi de vardır.
28 uçak ve 24 helikopterin üs ve bakımı için tasarlanmıştır. Ayrıca, uçak gemisi, 12 adet 4K-80 ağır roket "Granit" fırlatıcısını taşıyor.
"Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov", Montrö Sözleşmesi'ne göre "temiz" uçak gemilerinin Boğaz ve Çanakkale Boğazı'ndan geçişi yasak olduğundan, Karadeniz'de bulunabilen dünyadaki tek uçak taşıyan gemidir. ve TAVKR "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" roket silahına sahip ve bu temelde "uçak gemisi" olarak ilan edildi.

Trompetçi tarafından uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" modelinin açıklaması

Montaj için plastik modeller üreten yabancı firmalar, Sovyet gemi tasarımlarıyla bizi şımartmıyor. Bunun istisnası, Çin pazarının lideri Trompetçi. Hattında oldukça fazla Sovyet kara, deniz ve hava ekipmanı var. Popüler 350. ölçekte uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" modeli dahil. Belki de bu, Sovyet teknolojisinin en karmaşık ve sağlam modelidir. 872 mm uzunluğunda 755 parça içerir.

Model uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" 05606'nın özellikleri:

• kolay işlenen yumuşak plastik;
• iki versiyon: tam ve su hattı;
• gövdenin su hattı boyunca bölünmesi;
• geminin adıyla stand ve plaka;
• set, Ka-27 helikopteri (4 adet), Su-27k (6 adet), MiG-29k (2 adet) ve Yak-141 (4 adet) modellerini içerir;
• uçuş güvertesi işaretleri dahil büyük çıkartmalar;
• bir boya şeması ile geminin renk projeksiyonları;
• 24 sayfada net montaj talimatları;
• 755 parça, 26 ladin ve 9 büyük parça.

Üretici kodu Trompetçi 05606 Amiral Kuznetsov.