Nehir monitörü. "şok" - denizde ölen nehir monitörü SSCB'nin nehir monitörleri

XX yüzyılın 20'li yaşlarının ortalarında, Romanya görkemli bir proje uygulamaya karar verdi: donanmasını tamamen yeniden donatmak için 20 denizaltı ve çeşitli savaş gemileri inşa etmek. Özel bir program geliştirildi ve kabul edildi. Rumenlerin filonun önemli bir bölümünü yeniden donattığı, Mangalya'da yeni bir üs inşa ettiği önemli fonlar tahsis edildi. Ancak İtalyan tersanesinde 20 denizaltı yerine bir tekne yapıldı. Sadece beş yıl sonra faturaları ödediklerinde büyük bir skandalla Rumenlere verildi.

Bu sabah erken saatlerde, Rumen gemisinin komutanının üniforması yerine her zamanki sivil kıyafetini giydi. İngiltere'ye gitmek zorunda kaldılar ve üst makamlarından alınan resmi olmayan talimatlara göre, sınırı geçerken daha fazla dikkat çekmek imkansızdı. Ayrıca, önlem olarak, subayların akrabalarına ve arkadaşlarına hangi ülkeye gittiklerini söylemeleri yasaklandı: Romen hükümeti, İngilizlerin yerli denizcilerin eğitimine açık bir şekilde dahil olduğuna dair söylentilerin yayılmasını istemedi.

Ve Rumen donanmasına çok sayıda saldırı oldu. Özellikle 1920'lerin ortalarında.

Rumen basını filosunu aşırı derecede küçümsedi: hemen hemen tüm gemiler, emperyalist savaşın sona ermesinden sonra galipler tarafından memnuniyetle paylaşılan Avusturya-Alman askeri mülkünün paylaşımında Romanya tarafından bir "ödeme" olarak alındı. Gazetelerde, Avusturya-Alman tersanelerinde inşa edilen gemilerin modern gereksinimleri karşılamadığına dair yayınlar çıktı - kendi ulusal filonuzu yaratmanız gerekiyordu. Elbette gazeteciler, sadece donanmayı canlandırmakla değil, aynı zamanda devletten büyük askeri ödenekler almakla da ilgilenen bazı bakanların görüşlerini gazete sayfalarında dile getirdiler. Çünkü devlet parasını "takip etme" yolunda, güçlü bir propaganda perdesinin arkasına saklanarak, cebine önemli bir kısmını koymak mümkündü. Ve bu amaçlar için, tüm araçlar iyiydi. Gazeteler dahil.

Ancak basının hem olumsuz hem de olumlu yönleri ele alması gerekiyordu. 1924'te Tuna Nehri üzerinde yapılan Eylül deniz manevraları en gurur verici incelemeleri aldı. Tatbikat alanını ziyaret eden gazeteciler, canlanan filonun Tuna kanallarını koruma görevini zekice yerine getirdiğine dair birçok övgü dolu makale yazdı.

Ancak yine de gerçek parlaklıktan uzaktı.

Bu nedenle, Rumenler, Karadeniz'deki varlıklarını genişletmekle ilgilenen ve sürekli müttefikler arayan İngiliz meslektaşlarına yardım için döndüler. İlk deniz lordu, İngiliz donanma karargahının şefi David Beatty, resmi olmayan ziyaretlerle Romanya'ya sık sık ziyaretler yaptı. Amiral David Beatty, Birinci Dünya Savaşı'nın en iyi İngiliz amiral gemisi olarak adlandırıldı. Denizcilik politikasının ana konularına neredeyse tamamen karar verdi. 1924'te Beatty, SSCB'ye bir saldırı için üsler seçerek Karadeniz limanlarını araştırdı "(K. A. Zalessky. Birinci Dünya Savaşı'nda kim kimdi. Biyografik Ansiklopedik Sözlük. Moskova, 2003).

Varılan anlaşmalara göre, Rumen deniz birlikleri, İngiliz subayların geliştirdiği planlar temelinde eğitime başladı. Eğitim süreci, dört yıl boyunca Rumenlerin, Bulgarların, Macarların, Moldovalıların filoya çağrılması gerçeğiyle karmaşıktı. Ve tüm bu rengarenk kompozisyona deniz askeri işlerinin inceliklerini öğretmek gerekiyordu. Rumen Donanmasının personel sayısı yaklaşık 6,5 bin kişiye ulaştı. Muhtemelen çoğu, oldukça zorlu bir İngiliz talimine tabi tutulmak zorunda kaldı. İngilizler, bu amaçlar için özel olarak geliştirilen planların, eğitimsiz Rumenlerden iyi bir sonuç elde edilmesine yardımcı olacağını umuyordu.

Eğitim kesinlikle plana göre ilerledi.

Ancak özel yeniden eğitim için Rumen subayların çoğu yurtdışına gönderildi.

İngilizler ayrıca genç denizciler yetiştirdi. Rumen kamara erkekleriyle birlikte "Mircea" gemisi, her yıl Karadeniz'de denizaşırı seferlere çıktı.

İlk gemi inşa hükümet programları

1920'lerin sonlarında Romanya iki gemi inşa programını kabul etti. İlk program dört yıl için tasarlandı. Ve iki filo torpido bombardıman uçağı, bir kruvazör, iki denizaltı ve dört motorlu tekne (savaşçı) inşasını sağladı. Ayrıca, iki filo torpido bombardıman uçağı "Myreshti" ve "Myresheshti" nin tamamen yeniden silahlandırılması planlandı.

Ayrıca yeni bir deniz üssü inşa edilmesi planlandı.

İkinci devlet programına göre, 10 yıl içinde üç kruvazör, 16 filo torpido bombardıman uçağı ve 18 denizaltı inşa edilmesi planlandı.

Böylece, programlara göre 14 yıl içinde 4 kruvazör, 18 filo torpido bombardıman uçağı, 20 denizaltı ve 4 motorlu savaş gemisi yapılması planlandı.

Romanya, devlet programlarını fiilen 1926'da uygulamaya başladı. 1926 yılının ortalarında Romanya Bakanlar Kurulu, yeni gemi inşası için 850 milyon lei (yaklaşık 105 milyon İtalyan Lirası) tahsis edildiğine dair bir kararname kabul etti.

Çeşitli ülkeler inşaat siparişleri aldı.

Napoli'deki İtalyan firması Pattison, iki filo torpido bombardıman uçağının yapımına başladı. İngiltere'de iki denizaltının inşası emredildi. Rumen gazeteleri, İtalya'nın Trieste kentindeki tersanelerin bir denizaltı ve denizaltılar için yüzer bir üs inşa etme emri aldıklarını bildirdi: Romenler İtalya'da birkaç teknenin daha inşası için pazarlık yapıyorlardı.

Gemi inşa programının geliştirilmesiyle eşzamanlı olarak, İngilizlerin şüphesiz katılımıyla, Mangalia şehri yakınında (Köstence deniz üssünden 22 km uzaklıkta) bir üs oluşturmak için bir plan geliştirildi. Bundan önce, savaş gemileri Köstence şehri yakınlarındaki üsse gitti. Ancak şehir denizden açıldı ve önemli bir ticaret limanıydı. Bütün bunları askeri mahkemelerle birleştirmek zordu. Bu nedenle, İngilizler başka bir yerde yeni bir üs inşa edilmesini tavsiye etti. Mangalya'daki inşaatın tamamlanmasının ardından, Rumen donanması gemileri için iyi donanımlı ve uygun demirlemelere kavuştu.

Kabul edilmelidir ki Romanya, askeri bir filo inşasına yönelik devlet programlarından ikisini tam olarak yerine getiremedi. Örneğin, denizaltı inşa etme planları sefil bir şekilde başarısız oldu: 1941'in ortalarında Romanya'nın sadece bir denizaltısı vardı, 1929'da İtalyan tersanelerinde üretilen Delfinul. İngilizler Rumen emrini yerine getirmediler çünkü yeni bir filo oluşturmak için harcanması planlanan milyonlarca leyi Romanya hazinesinden alamadılar. Milyonlarca Lei'nin nerede kaybolduğu bugüne kadar bir sır olarak kaldı. Ancak, askeri yetkilileri zenginleştirmenin basit planını bilerek, tesadüfen, genellikle olduğu gibi, paranın çalındığını güvenle söyleyebiliriz.

Ne oldu ve ne oldu

Emperyalist savaşın sona ermesinden sonra filo torpido bombardıman uçakları "Myresti" ve "Myreshesti", Romanyalılar tarafından İtalya'dan satın alındı. 38 knot gibi önemli bir hıza ulaştılar. Her birinin tam yükte yer değiştirmesi 1.723 tona eşitti.35 knot hızda 380 mil ve 15 knotta 1.700 mil yakıt ikmali yapmadan geçebildiler. Torpido bombardıman uçaklarının her birine şunlar takıldı: üç adet 150 mm (40 kalibre) uçaksavar topu, dört adet 76 mm uçaksavar topu ve dört adet 45 cm torpido kovanı. Devlet programına göre, torpido bombardıman uçakları beş adet 120 mm topçu ve 533 mm torpido kovanı ile donatıldı.

"Vifor" tipi torpido bombardıman uçakları ("Vifor", "Vartey", "Vizhele", "Sborul", "Naluka" ve "Zmeul"), 1913-1915'te eski Avusturyalı. Küçük bir yer değiştirmeleri vardı - 262 ton. 70 mm uçaksavar topları ve üç adet 45 cm torpido kovanı ile donatılmışlardı. Ancak, aslında, gemilerin gerçek hızı, beyan edilenden önemli ölçüde daha azdı ve 21-22 knot'u geçmedi. Bu, savaş etkinliğini önemli ölçüde azalttı. Bu gerçeğe rağmen, torpido bombardıman uçaklarının çoğu muharebe görevlerine gönderildi. Dahası, bazıları - "Sborul", "Naluka", "Zmeul" - İkinci Dünya Savaşı sırasında bile devriye olarak kullanıldı.

1920'de Romanya, aviso sınıfına ait dört Fransız deniz savaş gemisi Lokotenent Lepri Remus, Locotenent-komutan Stihi Eugen, Sublocotenent Gikulescu, Kaptan Dumitrescu satın aldı: yer değiştirmeleri - 355 ton (diğer kaynaklara göre - 430 ton), hız -15 knot , motorlar - iki dizel, silahlanma - 102 mm toplar. Ayrıca "nabız kaybından önce" olarak adlandırılanları da kullandılar. Dahası, Rumen komutanlığı, "bu hücumbotların yalnızca Uragan tipi Sovyet devriye botlarından değil, aynı zamanda Trol tipi mayın tarama gemilerinden de açıkça daha zayıf olduğunun farkındaydı" (AV Platonov "Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Karadeniz Filosu") Bununla birlikte, mevcut tüm hücumbotlar II. uçak silahları."

Deniz havacılığı küçüktü: Mangalya merkezli altı uçaktan oluşan bir keşif grubu ve Savoy sınıfı deniz uçakları vardı.

Ayrıca, Romanya'nın askeri nehir kuvvetlerinin yapısı nehir monitörlerini, Bogdan tipi torpido bombardıman uçaklarını, üç nehir savaş gemisini ve birkaç yardımcı gemiyi (silahlı vapurlar, tekneler, mavnalar, yüzer piller) içeriyordu.

Rumen nehir gözlemcileri Sovyet oldu

"Saygıdeğer yaşlarına rağmen (monitörler Avusturya-Macaristan tersanelerinde inşa edildi), ateş gücünde Sovyet Tuna filosunun gemilerini açıkça geride bıraktılar" (AV Platonov "Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Karadeniz Filosu").

Bunların en güçlüleri "Bassarabia" ve "Bukovina" idi: yer değiştirme - 540-580 ton; strok - 12-13 deniz mili, iki 120 mm top, üç 120 mm obüs, iki 70 mm uçaksavar topu, 6 ila 12 makineli tüfek. Mürettebat 86 ila 106 kişiden oluşuyordu.

Diğer dört monitör - "Ion K. Bratianu", "Mikhail Kogelnicheanu", "Alexandru Lakhovari" ve "Laskar Katarghiu" 680 ton deplasman, 13 deniz mili, iki 120 mm obüs, iki 47 mm uçaksavardı. silahlar, iki makineli tüfek. Mürettebat yüz kişidir.

Bir başka Ardeal monitörü - 440 ton deplasman, 13 deniz mili seyahat - 120 mm top, iki 120 mm obüs, bir 75 mm uçaksavar topu ve üç makineli tüfekle donatıldı.

Monitörlerin güçlü zırhlı kasaları vardı: bazı monitörlerde 75 mm kalınlığa kadar kayış zırhı vardı.
İkinci Dünya Savaşı'na yaklaştıkça, monitörler yeni silah türleri aldı. Ancak başlangıçta tüm monitörler tam olarak yukarıdakilerle donatılmıştı.

Rumen gözlemcilerin mutlu bir askeri kaderi olması ilginç: hepsi hayatta kaldı. Doğru, ekipler Rus oldu. Romanya'nın teslim edilmesinden sonra "10 Kasım 1944'ten itibaren, yakalanan nehir monitörleri" Azak "(" Ion K. Bratianu ")," Mariupol "(" Alexander Lakhovari ")," Berdyansk "adları altında Tuna askeri filosunun bir parçası oldu. (" Ardeal " ), "İzmail" ("Bukovina") ve "Kerç" ("Bessarabia") "(II Chernikov," İzleme ansiklopedisi. Rusya'nın nehir sınırlarının savunucuları. Sovyetler Birliği'nin Tuna askeri nehir filosu " ).

"Rüzgar... esmeye başladığı yere geri dönüyor"

Bugün, iki deniz üssü, Mangalia ve Köstence, Rumen filosunun ana üs noktalarıdır. Ancak filo bir kez daha modası geçmiş olarak kabul ediliyor. "Donanmanın bileşimi: 1 denizaltı, 4 fırkateyn, 4 korvet, 6 füze botu, 5 mayın gemisi, 5 topçu botu Tuna'da. Bir deniz taburu ve 1 kıyı savunma tümeni. Bulgaristan gibi durum, silahlar eski, sadece umut NATO yardımı için (Alexander Samsonov, "", "Askeri İnceleme").

Pekala, her şey normale döndü. Ansiklopedide bu ifade, bir şeyin veya birinin olağan yerine, orijinal konumuna dönmesi için "geri dönüşü" anlamına gelir. Bu deyimsel ifadede (İncil'e yükselme) ... Rüzgarın önce güneye, sonra kuzeye esip sonra tekrar esmeye başladığı yere geri dönmesini kastediyorum.

İlk fotoğrafta: Sovyet olan ve "Berdyansk" olarak yeniden adlandırılan Rumen monitör "Ardeal".

Ctrl Girmek

Benekli Oş S bku Metni vurgulayın ve Ctrl + Enter

7 üniteden ("Fırtına", "Vyuga", "Hurricane", "Shkval", "Whirlwind", "Smerch", "Typhoon") oluşan "Fırtına" ("Shkval") tipi bir dizi nehir monitörü Petersburg Baltık fabrikasında inşa edildi ve 1909'da Amur Nehri Filosu'nun bir parçası olarak hizmete girdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında gemiler kısmen hasar gördü veya söküldü. 1927'de "Fırtına", "Vyuga", "Uragan", "Shkval" restore edildi ve "Lenin", "Sverdlov", "Troçki" (Krasny Vostok) ve "Sun-Yat-Sen" olarak yeniden adlandırıldı. Whirlwind monitörü, Amur deniz uçağı yüzer üssüne dönüştürüldü. 1932'de Smerch ve Typhoon restore edildi ve Triandafilov (Kirov) ve Vostretsov (Dzerzhinsky) olarak yeniden adlandırıldı. 1932-1933'te. "Cupid" bir monitöre dönüştürüldü ve "Uzak Doğu Komsomolets" olarak yeniden adlandırıldı. Tüm gemiler 1958'de hizmet dışı bırakıldı. geminin TTX'i: standart deplasman - 964 ton, tam - 1000 ton; uzunluk - 71 m, genişlik - 12,8 m; taslak - 1.4 m; hız - 11 deniz mili; enerji santralleri - 4 dizel motor; kapasite - 1,9 - 2,9 bin hp; yakıt temini - 103 ton dizel yakıt; seyir menzili - 3 bin mil; mürettebat - 120 - 140 kişi. Rezervasyonlar: tahta - 76 - 38 mm; güverte - 19 mm; kuleler - 76 mm; travers - 9,4 mm; tekerlek yuvası - 51 mm. Silahlanma (Lenin, Krasny Vostok ve Sun-Yat-Sen): 4x2 - 120 mm toplar; 2x1 - 45 mm uçaksavar makineli tüfek; 4-6x1 - 12,7 mm makineli tüfek. Silahlanma ("Kirov", "Dzerzhinsky" ve "Uzak Doğu Komsomolets"): 4x1 - 130 mm toplar; 2x1 - 37 mm uçaksavar makineli tüfek; 4 - 12,7 mm makineli tüfekler ve 5 - 7,62 mm makineli tüfekler. Silahlanma ("Sverdlov"): 4x1 - 152 mm toplar; 2x1 - 37 mm uçaksavar makineli tüfek; 4x1 - 12,7 mm makineli tüfek.

Monitör, Kiev'deki 300 No'lu tersanede inşa edildi ve 1932'de hizmete girdi. Tuna filosunun bir parçasıydı. Gemi 1941'de kayboldu. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 367 ton, toplam - 387 ton; uzunluk - 54 m, genişlik - 11 m; taslak - 0,8 m; hız - 12 deniz mili; enerji santralleri - 2 dizel motor; güç - 800 hp; yakıt tedariği - 20 ton güneş yağı; seyir menzili - 1,6 bin mil; mürettebat - 86 kişi. Rezervasyonlar: tahta - 7,2 - 4,6 mm; güverte - 12 - 6 mm; kuleler - 12 mm; barbetler ve kabin - 7,2 mm. Silahlanma: 2x1 - 130 mm toplar; 2x2 - 45 mm uçaksavar makineli tüfek; 4x4 - 7.62 mm makineli tüfek.

Monitör Kiev'deki 300 numaralı fabrikada inşa edildi ve 1934'te hizmete girdi. Amur filosunun bir parçasıydı. 1938-1941'de. gemi modernize edildi. 1953'te hizmetten kaldırıldı. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 250 ton, tam - 314 ton; uzunluk - 51 m, genişlik - 8,2 m; taslak - 1 m; hız - 13 deniz mili; enerji santralleri - 2 dizel motor; güç - 480 hp; yakıt tedariği - 20,5 ton dizel yakıt; seyir menzili - 2,7 bin mil; mürettebat - 68 kişi. Rezervasyonlar: tahta - 30 - 16 mm; güverte - 16 - 4 mm; kuleler - 12 mm; traversler - 8-4 mm; kabin - 30 mm. Silahlanma: 1x1 - 102 mm top; 2x2 - 45 mm uçaksavar makineli tüfek; 1x3 - 37 mm uçaksavar makineli tüfek; 3x1 - 12,7 mm makineli tüfek.

Zheleznyakov tipi (SB-37) bir dizi nehir monitörü 6 üniteden (Zheleznyakov, Zhemchuzhin, Levachev, Martynov, Rostovtsev, Flyagin) oluşuyordu ve 1934-1936'da inşa edildi. Kiev'deki 300 numaralı tersanede. Gemiler Dinyeper, Tuna ve Azak filolarında görev yaptı.

"Zhemchuzhin", "Levachev", "Martynov", "Rostovtsev" ve "Flyagin" monitörleri 1941'de öldü. 1945'te "Rostovtsev" büyütüldü, eğitim gemisi olarak restore edildi ve 1955'te hurdaya çıkarıldı. 1967'de "Zheleznyakov" Kiev'de bir anıt olarak kuruldu. Geminin performans özellikleri: standart deplasman - 230 ton, tam - 260 ton; uzunluk - 51,2 m, genişlik - 8,2 m; taslak - 0,9 m; hız - 8.3 deniz mili; enerji santralleri - 2 dizel motor; güç - 280 hp; yakıt temini - 22 ton dizel yakıt; seyir menzili - 3,7 bin mil; mürettebat - 78 kişi. Rezervasyonlar: tahta -16 - 4 mm; güverte - 4 mm; kuleler ve tekerlekli ev - 16-30 mm; traversler - 4 mm. Silahlanma: 1x2 - 102 mm top; 1x2 ve 1x1 - 45 mm uçaksavar makineli tüfek; 2x1 - 37 mm uçaksavar makineli tüfek; 3x1 - 12,7 mm makineli tüfek.

"Khasan" tipi bir dizi denize uygun monitör 3 üniteden ("Sibirtsev", "Seryshev", "Lazo") oluşuyordu ve 1936'da 112 No'lu Gorki Fabrikasında kuruldu. 1939'da gemiler bölümler halinde Habarovsk'a taşındı ve 368 numaralı fabrikada tamamlandı. 1940 yılında monitörler sırasıyla "Khasan", "Perekop" ve "Sivash" olarak yeniden adlandırıldı. Monitörler buz kıran yay oluşumlarına sahipti ve 7 topa kadar dalgalar halinde denize çıkabiliyordu. Gemiler, Pasifik Filosu'nun bir parçası olarak hizmet verdi ve 1960 yılında hizmet dışı bırakıldı. Geminin performans özellikleri: standart yer değiştirme - 1,7 bin ton, tam - 1,9 bin ton; uzunluk - 88 m, genişlik - 11 m; yükseklik - 21 m; taslak - 3 m; hız - 15.4 deniz mili; enerji santralleri - 4 dizel motor; güç - 3,2 bin beygir gücü; yakıt tedariği - 171 ton dizel yakıt; seyir menzili - 5,5 bin mil; mürettebat - 250 kişi. Rezervasyonlar: tahta -75 - 37 mm; güverte - 40 - 20 mm; kuleler ve tekerlekli ev - 100 mm; travers - 25 mm. Silahlanma: 3x2 - 130 mm toplar; 2x2 - 76 mm toplar; 3x2 - 45 mm uçaksavar makineli tüfek; 5x2 - 12,7 mm makineli tüfek; 29 dakika

Birçoğu, izleme gemilerinin uzun zamandır geçmişte olduğuna ve şimdi yalnızca tarihi fotoğraflarda kaldığına inanıyor. Ancak öyle değil.

Tuna Nehri de dahil olmak üzere karasularını korumak için görev yapan Romanya Deniz Kuvvetleri nehir gözlemcileriyle silahlandırıldı farklı şekiller... Tüm tekneler bölümün bir parçasıdır nehir monitörleri Braila merkezli nehir filosu.

Biraz tarih. "Monitör" adı, 1862'de Amerika Birleşik Devletleri'nde İç Savaş sırasında inşa edilen ve kıyılarını korumayı amaçlayan aynı adı taşıyan "USS Monitor" adlı ilk zırhlıya borçludur. Teknik dilde, bu tür bir gemi bir "topçu gemisi" gibi görünüyor.

Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında, monitörler esas olarak nehirlerde kullanıldı. Avrupa'da, bu gemiler Avusturya, Macaristan, Romanya, Polonya ve Romanya'nın nehir filolarının bir parçasıydı. SSCB'de monitörler, Tuna Nehri boyunca Romanya ile ve Amur boyunca Çin ile sınırda devriye gezdi. Şu anda nehir monitörleri, Brezilya Donanmasının Parnaíba'da (U17) devriye gezdiği Amazon Nehri'nde ve Tuna'da bulunabilir - Romanya Donanması'nın 8 nehir gemisi vardır. Ayırt edici özellikleri düşük tonaj, alçak yan, hafif zırh ve güçlü toplardır.

İç su yollarında, özellikle Tuna Nehri'nde, çarpıcı yer hedeflerine (kıyı topçuları ve tahkimatlar) yönelik operasyonlar için, 1986'dan 1993'e kadar Mangalia'daki Santierul-2 Mai tersanesinde kara kuvvetlerine iniş sırasında ateş desteği sağlamak Grivita tipi (w / n 94) ("Grivitsa"), Rahova (w / n 95) ve Opanez (w / n 96)) üç nehir gözlemcisi, Brutar-I projesinin 320 ton deplasmanıyla inşa edildi (NATO sınıflandırmasına göre). Bu teknelerin karakteristik bir özelliği, bir üst yapının tamamen yokluğuydu. Monitörün uzunluğu 45,7 m, genişlik 8 m, taslak 1,5 m idi Silahlanma, 100 mm kalibreli bir tank tabancası, iki 14,5 mm makineli tüfek ve iki çoklu fırlatma roket sistemi (BM-21 Grad analogu) içeriyordu. 122 mm kalibreli füzeler (40 füze mühimmatı).

Zamanla, öncü gemi Smardan projesi olarak adlandırılan Brutar-II nehir gemilerinin (NATO sınıflandırmasına göre) modernize edilmiş bir versiyonu ortaya çıktı. Artan gövde uzunlukları ve güçlendirilmiş silahları ile öncekilerden farklıdırlar. Eklendi - 30 mm kalibreli çift tabanca yuvası ve iki adet dört namlulu makineli tüfek. Nehir devriye gemileri Mangalia'daki bir işletmede inşa edildi. Smardan (F-178) 24 Temmuz 1990'da, Posada (F-179) 14 Mayıs 1992'de, Rovine (F-180) 30 Temmuz 1993'te inşa edildi. Ek olarak, 1988 ve 1990'da inşa edilen Rahova (F-176) ve Opanez (F-177) nehir gemileri de Brutar-II versiyonuna yükseltildi.

Smardan tipi nehir devriye monitörlerinin teknik özellikleri:

• Deplasman - 370 ton;
• Uzunluk - 50,7 m;
• Genişlik - 8,0 m;
• Taslak - 1,5 m;
• Santral - 2700 hp kapasiteli iki şaftlı, iki şaftlı dizel motorlar;
• silahlanma:
• Silah 100 mm - 1;
• AU 30 mm (Romanya üretimi) - 2 (çift);
• Makineli tüfekler 14,5 mm - 2X4;
• MANPADS 2M "Strela" - 2X4;

Daha sonra, nehir monitörlerinin etkinliğini değerlendirdikten sonra, Romanya Donanması, 1994 ve 1996 yılları arasında Turnu Severin'deki Santierul Deniz İşletmesinde oluşturulan 522 ton deplasmanlı monitörlerin inşası için bir program geliştirdi. Projenin öncü gemisi "Mihail Kogalniceanu" (Mikhail Kogalniceanu) idi. Ekonomik nedenlerle, gemiler için özel bir topçu sistemi geliştirmediler, ancak 100 mm kalibreli TR-77-580 tank silahını kullandılar. Ancak projenin başarısına rağmen program kapatıldı ve toplam üç gemi inşa edildi. Büyük nehir devriyesi monitörleri sınıflandırmasını alan Romanya Donanmasının en büyük nehir gemileri oldular.

Şu anda, Rumen filosu bu tür üç gemiden oluşuyor: Aralık 1993'te inşa edilen Mihail Kogalniceanu (F-45), Aralık 1994'te inşa edilen Ion C. Bratianu (F-46) ve Kasım 1996'da inşa edilen Lascar Catargiu (F-47).

Mihail Kogalniceanu tipi büyük nehir devriyesi monitörlerinin teknik özellikleri:

• Deplasman - 522 ton;
• Uzunluk - 62.1 m;
• Genişlik - 7,6 m;
• Taslak - 1,6 m;
• Santral - iki şaftlı, 3800 hp kapasiteli iki dizel motor;
• Seyahat hızı - 18 deniz mili;
• Özerklik - 7 gün;
• Navigasyon aralığı - 1000 km;
• Mürettebat - 52 kişi;
• silahlanma:
• Topçu montajı 100 mm - 2;
• Topçu kompleksi 30 mm (Romen üretimi) - 2;
• MLRS 122 mm - 2 (40 mermi);
• Ağır makineli tüfekler 14,5 mm - 2X4;
• MANPADS 2M "Strela" - 2X4;

Savaş sırasında Sovyet filosundaki nehir savaş gemileriyle ilgili özel bir sorun yoksa, bu sınıftaki denize uygun gemilerle RKKF'de işler gerçekten kötüydü. Yüzyılın başında Rusya'da yaratılan devasa kıyı filosundan neredeyse hiçbir şey kalmadı - ancak güçlü tahrik sistemleri ve yüksek hız gerektirmeyen kıyı savunma gemileri genellikle daha yavaş eski hale geliyor.

Savaş boyunca en güçlü topçu kıyı gemileri Karadeniz'de kaldı - Baltık'ta Elpidifor tipi savaş gemileri - 1895'te inşa edilen çok eski (güçlü de olsa) bir savaş gemisi "Kızıl Bayrak" (eskiden "Cesur") ve savaş gemileri NKVD'nin Spetsgidrostroy'un boşaltma kovukları. Son gemilerin çok başarılı ve güvenilir olduğu ortaya çıktı, hatta bir rezervasyon yaptılar - ama yine de özel olarak inşa edilmiş gemiler değildiler ve zayıf denize elverişlilikleriyle ayırt edildiler.

Savaş gemisi "Kızıl Bayrak", 1943 görünümü

Savaş gemisi "Selemdja"

Denize elverişli tek modern kıyı topçu gemileri, Amur ve Tatar Boğazı'nın alt kısımları için inşa edilmiş üç “Hasan” tipi monitördü, ancak savaşın sonunda hizmete girdiler. Temel olarak, 1930'ların Sovyet "kıyı" gemi inşası, nehir topçu gemilerine - monitörler ve zırhlı teknelere - odaklandı.

Zırhlı tekne projesi 1124

Sadece savaş yıllarında, proje 161'in "skerry monitörleri" inşa edilmeye başlandı - aslında, 1124 projesinin nehir zırhlı araçlarının denize uygun bir versiyonu, üç kattan fazla artan yer değiştirme, güçlendirilmiş zırh ve uçaksavar topçuları ile. Ancak ana silahları, deniz hedeflerine ateş etmek için yetersiz şekilde uyarlanmış T-34 tankının taretlerindeki 76 mm'lik topların tümü olarak kaldı. Sadece 1945'te, proje 161'in yerini aynı yer değiştirmeye sahip geliştirilmiş bir proje 186, ancak merkezi nişan almalı özel deniz kulelerinde 85 mm evrensel silahlar ...

Denize dayanıklı zırhlı tekne projesi 161

Denize dayanıklı zırhlı tekne projesi 186

Sonuç olarak, savaş boyunca ve tüm filolarda, Hurricane sınıfı muhripler ve hatta yüksek hızlı mayın tarama gemilerinin yanı sıra eski Novik sınıfı muhripler, kıyıları bombalamak için hücumbot olarak kullanılmak zorunda kaldı. Bu arada, savaş yıllarında yüzey gemileri için ana olanlar, tam olarak kıyı hedeflerine karşı eylemler olduğu ortaya çıktı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, savaşın sonunda, Deniz Kuvvetleri Halk Komiserliği bu sınıfın yeni gemilerini tasarlama konusunu gündeme getirdi.

Ancak, Ocak-Şubat 1945'te çalışan yeni gemi türlerinin geliştirilmesine ilişkin komisyonun görüşleri beklenmedik bir şekilde ve çok radikal bir şekilde bölündü. Gerçek şu ki, iki alt komite aynı anda kıyı topçu gemileri için tekliflerin geliştirilmesini üstlendi. Bunlardan birine Tuğamiral P.A. başkanlık etti. Trainin - o zaman Ana Deniz Kurmay başkanının yardımcısı ve ondan önce Volga askeri filosunun genelkurmay başkanı. İkincisi, Koramiral P.S. Daha önce Amur askeri filosuna komuta eden Abankin.

Aslında, resmi olarak, Trainin alt komitesi, savaş gemileri, monitörler ve zırhlı teknelerle, yani öncelikle nehir gemileriyle uğraştı. Abankin'in alt komitesi kıyı savunma gemileri - monitörler, savaş gemileri ve yüzer piller - ile ilgilendi. Bununla birlikte, aslında, her iki alt komisyon da öncelikle, varsayılan olarak, birincinin çıkar alanına dahil olan deniz gemilerine odaklandı.

Her iki alt komite, zayıf korunan gambotların kıyıya karşı operasyonlar için etkisiz olduğu ve bunların yerine ağır korumalı gemiler - monitörler inşa edilmesi gerektiği konusunda hemfikirdi. Burada denizciler terminolojik bir tuzağa düştüler, çünkü monitör sadece güçlü zırh değil, aynı zamanda belirli, oldukça sert bir topçu silah şeması anlamına da geliyor: bir veya iki kulede maksimum atış açılarına sahip az sayıda çok güçlü silah. Bununla birlikte, Rus-Japon Savaşı zamanından beri, neredeyse hiç deniz gambotu inşa etmedik (Elpidifors başlangıçta çıkarma gemileriydi) ve özel yapım tüm büyük nehir topçu gemilerine geleneksel olarak “monitör” deniyordu. (Ve genel olarak bile doğrudur - "Zheleznyakov" tipindeki aynı gemiler, Erickson'un "Monitör" ünün klasik şemasına sahipti: dairesel ateşli bir kulede iki silah ve bu kulenin üzerinde bir kumanda kulesi).

Ayrıca, görüşler kökten ayrıldı. Trinein alt komitesi, İngiliz büyük kalibreli monitörlerin İkinci Dünya Savaşı sırasında kendilerini göstermediğini ve bu nedenle Baltık ve Karadeniz için ortalama bir monitörün bizim için yeterli olduğunu düşündü - Uzak Doğu "Hasan" ın hafif bir analogu : 2500 ton içinde bir yer değiştirme, 15 deniz mili hız, silahlar - iki ikiz evrensel 130 mm montaj, dört dörtlü 45 mm ve 25 mm uçaksavar silahı ve ayrıca mayınlara binme yeteneği. Rezervasyonlar: yan 85 mm, güverte 65 mm. Aslında, 30'ların sonunda geliştirilen, ancak 152 mm'lik topların evrensel 130 mm'lik toplarla değiştirilmesiyle (bir dakika salvo için aynı ağırlığı veren) Project 61 denize uygun gambotunun bir analoguydu. , MZA'yı güçlendirmek, radar ve denizaltı karşıtı silahlar kurmak.

Eğitim Komisyonu tarafından sunulan orta monitörün ön düzeni

Aksine, Abankin alt komitesi, bir kıyı savunma gemisi için 130-mm kalibrenin son derece küçük olduğunu ve İngiliz monitörlerinin Birincide mükemmel olduğunu kanıtladı. Dünya Savaşı... İlk durumda, kesinlikle haklıydı: deniz toplarının atış menzilinde karadakilere göre bir avantajı var, ancak sonuç olarak, ağır yüklere maruz kalan kabukları daha fazla metal ve daha az patlayıcı taşıyor. Sonuç olarak, 130 mm deniz kabuğu, 122 ve 152 mm kolordu topçularının mermilerinden daha zayıftır.

Denize elverişli savaş gemisinin savaş öncesi projesi pr. 61

Bu nedenle, Abankin alt komitesi, Proje 61'in 152-mm savaş gemisine geri dönmenin ve ayrıca İngiliz modelinde, ancak bir dizel santral ile Baltık için büyük bir monitör için bir proje geliştirmeye başlamanın gerekli olduğunu düşündü. Monitörün özellikleri şu şekilde belirlendi: 7500 ton deplasman, ana boyutları 116*27*3.6 m, 16 knot hız ve 16.000 mil seyir menzili. Topçu - maksimum ateşleme açısına sahip zırhlı bir kulede iki 305 mm top ve sekiz 85 mm ve 45 mm uçaksavar topu. Rezervasyonlar: yan kale boyunca 180 mm ve uçlarda 50 mm, güvertede kale boyunca 100 mm ve uçlarda 50 mm, çapraz 200 mm ve 180 mm kıç. Kumanda kulesinin 300 mm duvarları, 100 mm çatısı ve 25 mm zemini vardı.

Abankin komisyonunun "büyük monitör" projesinin rekonstrüksiyonlarından biri. Özelliklerinin nereden alındığı bilinmiyor.

Ancak, aniden Donanma Halk Komiserliği, Abankin Komisyonu'nun büyük monitörünün versiyonunun ... çok küçük olduğuna karar verdi. Ve neden olduğu bile anlaşılabilir. Gerçekten de, Baltık'ta, silahlanmada önemli ölçüde üstün olan bu sınıfın gemileri vardı - İsveç ve Fin kıyı savunma savaş gemileri. Yaklaşık 7000 tonluk standart deplasmanlı "Swerige" sınıfının üç İsveç zırhlısı ve bir türbin elektrik santrali, her biri dört 283 mm top, 200 mm kemer ve 45 mm'ye kadar bir güverte taşıyordu ve buna ek olarak bir hız geliştirdi. 23 knot'a kadar. Standart 3900 ton deplasmanlı Fin "Ilmarinen" ve "Vainemäinen" ve bir dizel elektrik santrali dört adet 254 mm top taşıyordu, ancak çok daha düşük hız (sadece 16 deniz mili) ve çok daha zayıf zırh - 55 mm yan ve sadece 20 mm güverte ; aslında, onlar savaş gemileri değil, büyük savaş gemileriydi. Doğru, bunlardan ilki Ekim 1941'de bir mayın tarafından havaya uçuruldu, ancak ikincisi savaş boyunca Baltık denizcileri tarafından en büyük deniz düşmanı olarak kabul edildi - 1944'te sebepsiz yere Kızıl Bayrak Baltık Filosu havacılık onu çok aktif olarak avlıyordu. .

İsveç kıyı savunma savaş gemileri

Fin savaş gemisi "Vainemäinen" (Sovyet "Vyborg")

Bu nedenle, 20 Nisan'da Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri N.G. Kuznetsov, 9000-11000 ton standart deplasman ve 5,7 m'ye kadar taslak ile bir deniz monitörünün tasarımı için kendi operasyonel-taktik görevini onayladı Ana kalibrenin, her biri iki 220 mm tabancalı iki kuleden oluşması gerekiyordu. (varil başına 170 mermi); ayrıca, Proje 82'nin kruvazöründe olduğu gibi, iki üç silahlı taretli bir varyantın hesaplanması önerildi. Evrensel kalibre, daha düşük mühimmat tedarikine (namlu başına 250 mermi) sahip altı çift stabilize 100 mm kurulumdan oluşuyordu. dört ila altı dörtlü 45 mm uçaksavar makineli tüfek olarak ...

Kalenin zırhı, 250 kg'lık yüksek patlayıcı bombalara ve 152 mm'lik zırh delici mermilere karşı 45 kabloya kadar, uç - 152 mm yüksek patlayıcı mermilerden korumak için tasarlanmıştır. Santral iki versiyonda çalışmalıydı - türbin ve dizel. 22, 20 ve 18 knot hız seçeneklerinin hesaplanması önerilmiş olmasına rağmen, gemiye tam 24 knot hız sağlaması gerekiyordu. Tipik olarak, 24 deniz milinin üzerinde bir hız öngörülmedi - bu, elektrik santralinin gücünde önemli bir artış gerektirdi ve bu da geminin yer değiştirmesinde bir artışa yol açtı. Seyir hızı (uzun süreli) - 18 deniz mili, ekonomik - 14 deniz mili.

Aslında, kruvazör sınıfı bir gemiydi, bu nedenle hafif bir kruvazör şemasına göre iletişim ve ateş kontrolü taşıması gerektiği özellikle belirtildi. Direkler ve yangın kontrol sistemlerinin, görünür veya görünmez bir deniz veya kıyı hedefine aynı anda 220 mm kalibreli ateş etme yeteneği sağlaması ve hareket halindeyken ve görünmez bir hedefte her kuleden yangını bağımsız olarak kontrol etme olasılığı sağlaması gerekiyordu. çapadan. 100 mm evrensel kalibrenin, bir tarafı tek bir hedefe veya hava veya deniz hedefi için her kurulumda ayrı ayrı, 45 mm makineli tüfeklerle - tüm tarafı bir hedef için veya her kurulum kendi başına ayrı olacak şekilde yoğun bir şekilde ateş etmesi gerekiyordu. Ayrıca denizaltı karşıtı silahlar sağlaması gerekiyordu - 4 bomba atıcı ve 2 bomba serbest bırakıcı.

Bu projenin Abankin alt komitesinin tavsiyeleriyle hiçbir ilgisi olmadığı ve yüksek hızlı İsveç zırhlılarına karşı koymayı amaçladığı oldukça açık. Dahası, yüzleşme "asimetriktir". Açıkçası, 283 mm'lik bir mermiye karşı koruma sağlamak imkansızdı, ancak İsveç gemisinin zırhı hiçbir şekilde 220 mm'lik bir mermiye karşı koruma sağlamadı: kemeri delmeyi bıraktığı mesafelerde, uzun zamandır olmuştu. geniş bir açıyla düşüyor ve güverteyi kolayca deldi.

İsveçli 283 mm top modu. 1912 (aslında 1917'den beri üretilmiştir), 105 kablo aralığına ve dakikada 3-4 mermi atış hızına sahipti, kabuğu 305 kg ağırlığındaydı. 220 mm top SM-40'ın (sadece tasarım aşamasında olan) tahmini atış menzili 265 kablo, atış hızı dakikada 6 mermiye kadar ve merminin ağırlığı 176 kg idi. Yani, İsveç zırhlısı dakikada 3660-4880 kg metal üretti ve "rakibi" - 4220 kg (veya altı silahlı versiyonda 6330 kg), önemli ölçüde daha fazla menzil ve doğrulukla üretti.

"Deniz Kuvvetleri Gemi İnşa Dairesi tarafından emriniz üzerine gerçekleştirilen monitörün ana unsurlarının hesaplanmasının sonuçları (dört versiyonda):

I - 220 mm, yan 150, güverte 75 mm
II - 305 mm, yan 150, güverte 75 mm
III - 305 mm, yan 250, güverte 125 mm
IV - 406 mm, yan 250, güverte 125 mm

Topçu Müdürlüğü'nün reddi ile ilgili olarak, hesaplamaların yapılması için gerekli olan 12'' ve 16''lık silah mesnetlerinin ağırlık verilerinin Gemi İnşa Müdürlüğü'ne ivedilikle bildirilmesi gerekmektedir, Gemi İnşa Müdürlüğü aşağıdaki yaklaşık ağırlıkları hesaplamış ve benimsemiştir. bu kalibrelerin kule kurulumları:

12'' iki silahlı kule (duvarlar 150 mm, çatı 75 mm) - 900-950 ton
Yaklaşık 250 duvar ve 125 mm - 1100 ton çatı ile aynı
16'' iki silahlı kule (duvarlar 250 mim, çatı 125 mm) - 1600 ton

Hesaplamalar ilk yaklaşımda yapılır.
Donanmanın AU'su, Topçu Bilimsel Araştırma Deniz Enstitüsü'nün hesaplamaları netleştirmek için kule kurulumlarının verilerini hesaplama görevi verildi.

Isachenkov'un raporuna, "monitörün" geliştirilmiş sürümlerinin karşılaştırmalı öğelerini içeren aşağıdaki tablo eşlik etti. 305-mm ve 406-mm topları olan gemilerin yüksek hızlı olmadığı kabul edildi - 22-24 yerine 15-16 knot.

Esas olarak kıyı bataryalarını bastırmak ve düşman kıyı hedeflerini yok etmek için kıyı veya nehir eylemi.

Projenin açıklaması

Amerikan kule monitörlerinin karakteristik özellikleri şunlardı: sığ hava çekimi, çok düşük fribord (sadece 60 - 90 santimetre), neredeyse çepeçevre bombardımana sahip dönen taretlere birkaç ağır silahın yerleştirilmesi, tüm yüzey bölümünün (yanlar, güverte, kuleler). Amerikan filosunun resmi tarihçisi Charles Boynton'a göre, yeni proje önceki tüm savaş gemilerinin tam tersiydi (öncelikle "dalgaları kesme veya dalma" hareketinin özelliklerinden dolayı), bir arasındaki farkı dengeledi. 100 silahlı gemi ve iki top dönen batarya ve devletler tarihinde yeni bir döneme damgasını vurdu. Monitörlerde, kalın zırh ve büyük kalibreli topçu, zayıf denize elverişlilik, düşük yüzdürme ve düşük menzil ile birleştirildi, bu nedenle monitörler savaşta çok iyi ve yelken açmada çok kötüydü. Monitörlerin çoğu su seviyesinin altında bulunuyordu ve kuleden havalandırılıyordu, bu yüzden o yılların gazeteleri monitörleri su altında bir nehirde yürüyen ve atmosferden hortum yoluyla hava alan fillere benzetiyordu. Monitörlerin Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olmasının nedeni, uzun deniz yolculuklarında zamanın Amerikalılarına ihtiyaç duyulmaması ve sığ kıyı bölgelerinde iç savaş için monitörlerin kullanılmasıydı. Bununla birlikte, Avrupalı ​​​​mühendisler, Amerikan monitörlerinin tasarımlarını zayıf denize elverişlilik nedeniyle sert bir şekilde eleştirdiler ve açık denizlerde yelken açmak için su yüzeyinin üzerine çıkma ihtiyacına, ayrıca iyi aydınlatma ve havalandırmaya dikkat çektiler, bu nedenle yüksek tahta savaş gemileri inşa edilmeye başlandı. Avrupa'da. İzleme fikrinden, daha sonraki zırhlı projeleri, tüm topçuların, tüm yan boyunca top yerleştirmek yerine kalın zırh kaplamalı birkaç güçlü ateşleme noktasına çekilmesini ve ayrıca gövdenin sürekli zırhı fikrini miras aldı. su hattının üstünde.

Monitörlerin ortaya çıkışı

ABD Deniz Kuvvetleri Monitörleri

Monitör fikrini ilk somutlaştıran Amerikan donanması, bu sınıftan önemli sayıda gemi inşa etti. 1861-1865 İç Savaşı sırasındaki operasyon deneyimlerine dayanarak, Amerikan amiralleri uzun süre monitörleri en iyi savaş gemileri olarak gördüler; Ek bir faktör de, o sırada hakim olan izolasyoncu görüşlerin, zırhlı gemilerin ana görevi olarak kıyı savunmasını üstlenmesiydi.

• USS Monitor, sınıfın ebeveyni olan tek bir gemidir.
• Passaic tipi - ilk seri monitörler, 10 adet
• "Canonikus" tipi - "Passaic" tipinin geliştirilmiş versiyonu, 9 adet
• USS Onondaga - tek gemi, ilk çift taret monitör
• USS Roanoke - tek gemi, üç kule monitör, ahşap pervaneli bir firkateynden yeniden inşa
• "Miantonomo" yazın - iki kuleli seri monitörler
• "Amphitrite" yazın - 1877-1896'da "Miantonomo" tipi monitörlerde "sermaye modernize edildi" (fiili olarak yeniden oluşturuldu).

Savaşta monitörler

Savaş gemilerinin ilk savaşı, yani Monitor ve kazamat Virginia (orijinal adı Rus edebiyatında sabitlendi - Merrimack), Amerikan İç Savaşı sırasında 9 Mart 1862'de Hampton Roads'da gerçekleşti. Bu savaş üç saatten fazla sürdü ve bir "beraberlik" ile sona erdi, çünkü Virginia'nın topları tarafından ateşlenen patlayıcı bombalar yalnızca ahşap gemiler için önemli bir tehlike oluşturuyor ve pratikte zırhlı gemilere zarar vermiyordu ve Monitor'ün çekirdekleri azaltılmış bir başlangıçta uçtu. Üzerine kurulu en son Dahlgren silahlarının patlama korkusu için sağlanan azaltılmış barut yükleri için. Gemiler birbirleriyle savaşmaya hazır olsaydı, düellonun sonuçları muhtemelen farklı olurdu.

Savaşın fiili çıkmaz sonucu, kuzeylilerin zaferlerini ilan etmelerini engellemedi, bu da bu sınıf gemilerin değerlendirmesini ciddi şekilde etkiledi; çok geçmeden, atalarının aşağı yukarı büyütülmüş kopyaları olan büyük bir monitör filosu piyasaya sürüldü. Bunların arasında hem nehirler hem de kıyı bölgeleri için gemiler vardı ve denize elverişli ve hatta okyanusa giden gemiler vardı, birçok uzman monitörlerin yakın gelecekte diğer tüm savaş gemilerinin yerini alacağına inanmaya meyilliydi.

Bu arada, açık denizde, monitörlerin çok savunmasız olduğu ortaya çıktı: ilk "Monitör", Hatteras Burnu'ndaki bir fırtına sırasında battı, diğeri - açık kapaklarla süpüren dalgadan limanda. Doğal olarak, önemsiz bir heyecanla bile, monitör tarafından yürütülen herhangi bir savaş izlemesi söz konusu değildi. Ek olarak, monitörlerin neredeyse hiç kaldırma kuvveti yoktu ve sualtı kısmındaki en ufak bir delikten dibe gitti, yani hayatta kalma yetenekleri yoktu - suyun yüzeyinde kalma ve hasar görürse savaşa devam etme yeteneği. Zırhlara rağmen onlara bu hasarı verebilecek ağır silahların geliştirilmesi, yakında ortaya çıkan mayınlardan ve torpidolardan bahsetmiyorum bile, sadece bir zaman meselesiydi.

Güçlü zırh ve ana batarya toplarından neredeyse çok yönlü ateş kombinasyonu sayesinde, savaş için mükemmel gemiler, barış zamanı hizmeti açısından monitörlerin korkunç olduğu ortaya çıktı: mürettebatı gemide bulma koşulları yakındı. dayanılmaz. Böylece, neredeyse tamamen suya batmış bir demir gövdenin içine yerleştirilmiş makine dairesindeki sıcaklık 62 ° C'ye ulaşırken, güvertedeki havalandırma kapakları, dalgalar alçak tarafı yıkadığı için biraz heyecanla bile kapalı tutulmak zorunda kaldı. Mürettebatın geri kalanı da yetersiz havalandırma, darlık ve karanlık koşullarında su hattının altında bulunuyordu.

Denize elverişli bir savaş gemisi için, tam olarak zırhla korunmasa bile yüksek bir bordanın yanı sıra mürettebatı ve diğer amaçları barındıracak geniş zırhsız gövde ve güverte üst yapılarına sahip olmak gerekliydi. Sonuç olarak, zırhlı gemilerin evrimi farklı bir yol izledi - tamamen zırhlı "dokunulmaz" monitörler yerine, gemiler su hattı boyunca nispeten dar bir kayış ve hatta batmadıkları için büyük bir yüzdürme rezervi ile inşa edilmeye başlandı. Mermilerden veya torpidolardan gelen deliklerden büyük miktarda su alırken.

Aynı zamanda, monitörlerin nehirler ve kıyı sularındaki operasyonlar için başarılı bir gemi türü olduğu kanıtlandı. İnşaatları İkinci Dünya Savaşı'na kadar devam etti. Büyük deniz monitörleri arasında, İngiliz "Erebus" (1916, 8000 ton, 2 × 381 mm) ve "Roberts" (1941, 9100 ton, 2 × 381 mm) ve Sovyet "Hasan" ( 1942, 1900 ton, 6 × 130 mm). Ayrıca, bir dereceye kadar, gelişmeleri bağımsız bir gemi türü haline geldi -